AEC 是“Automotive Electronics Council：汽車(chē)電子協(xié)會(huì)”的簡(jiǎn)稱(chēng)。 克萊斯勒、福特和通用汽車(chē)為建立一套通用的零件資質(zhì)及質(zhì)量系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)立了汽車(chē) 電子(AEC)，是主要汽車(chē)制造商與美國(guó)的主要部件制造商匯聚一起成立的、以 車(chē)載電子部件的可靠性以及認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格化為目的的團(tuán)體，AEC建立了質(zhì)量控制的 標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，由于符合AEC規(guī)范的零部件均可被上述三家車(chē)廠同時(shí)采用，促進(jìn)了零部 件制造商交換其產(chǎn)品特性數(shù)據(jù)的意愿，并推動(dòng)了汽車(chē)零件通用性的實(shí)施，為汽車(chē)零部 件市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)打下基礎(chǔ)。

廣電計(jì)量在全國(guó)建有23個(gè)綜合性檢測(cè)基地，54個(gè)分子公司，擁有廣州、上海兩個(gè)半導(dǎo)體元器件測(cè)試驗(yàn)證基地在車(chē)規(guī)元器件領(lǐng)域的檢測(cè)能力：參數(shù)測(cè)試能力、可靠性驗(yàn)證能力以及分析技術(shù)能力。

為什么要做車(chē)用元器件AEC-Q認(rèn)證？
目前國(guó)產(chǎn)車(chē)用元器件極少數(shù)通過(guò)AEC-Q認(rèn)證，但依然會(huì)有少量國(guó)產(chǎn)器件在汽車(chē)上試
用、或者在后端市場(chǎng)使用的情況。一方面可能是因?yàn)檫M(jìn)口元器件產(chǎn)能不足，另一方面可能是因?yàn)楹蠖耸袌?chǎng)要求沒(méi)那么嚴(yán)格，第三方面AEC-Q本身也不是強(qiáng)制性認(rèn)證（國(guó)產(chǎn)沒(méi)通過(guò)AEC-Q認(rèn)證不代表不是車(chē)用等級(jí)，只是沒(méi)系統(tǒng)地去做而已）。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，無(wú)論是AEC-Q，還是國(guó)內(nèi)自主出臺(tái)車(chē)用元器件標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)產(chǎn)元器件要加入車(chē)用領(lǐng)域都是需要通過(guò)車(chē)用標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的。

掌握AEC-Q的特點(diǎn)，制定驗(yàn)證方案及排期
AEC-Q特點(diǎn)：只有通過(guò)器件相對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的全部測(cè)試項(xiàng)目，供應(yīng)商才能聲稱(chēng)該產(chǎn)品通過(guò)了AEC-Q認(rèn)證。
1、不允許只做部分項(xiàng)目
2、不允許減少樣品量，所有項(xiàng)目的允許失效數(shù)為0
3、不允許低于AEC-Q規(guī)定的試驗(yàn)條件制定完整驗(yàn)證方案：確保不會(huì)有漏項(xiàng)、確保樣品數(shù)量符合要求、確保試驗(yàn)條件符合要求
因完整AEC-Q驗(yàn)證項(xiàng)目多、周期長(zhǎng)，制定排期是確保試驗(yàn)按計(jì)劃進(jìn)行，如果用戶(hù)同意，可以刪減項(xiàng)目、減小樣品量、降低試驗(yàn)條件，但這種情況不能宣稱(chēng)通過(guò)AEC-Q認(rèn)證。

如何通過(guò)AEC-Q認(rèn)證？
1、制定完整驗(yàn)證方案及排期 ?
2、確定適合的驗(yàn)證項(xiàng)目、不允許漏項(xiàng)
3、確保樣品數(shù)量符合要求 ?
4、確保試驗(yàn)條件符合AEC-Q低要求
5、試驗(yàn)條件可以加嚴(yán)但不能設(shè)置錯(cuò)誤

汽車(chē)電子和其他普通的電子產(chǎn)品相比，環(huán)境的惡劣程度要高出很多，尤其是溫度、濕度、振動(dòng)、耐老化性能等因素。對(duì)于汽車(chē)零件來(lái)說(shuō)，質(zhì)量安全是位的。為了達(dá)到與可靠度，甚至要求做到零缺陷的理想境界。