含硅為1.0～4.5%，含碳量小于0.08%的硅合金鋼叫做硅鋼。它具有導(dǎo)磁率高、矯頑力低、電阻系數(shù)大等特性，因而磁滯損失和渦流損失都小。主要用作電機、變壓器、電器以及電工儀表中的磁性材料。為了制造電器時滿足沖剪加工的需要，還要求有一定的塑性。為了提高磁感性能，降低磁滯損耗，要求其有害雜質(zhì)含量越低越好，并要求板型平整，表面質(zhì)量好。

對硅鋼性能的要求 主要是：①鐵損低，這是硅鋼片質(zhì)量的重要指標(biāo)。各國都根據(jù)鐵損值劃分牌號，鐵損愈低，牌號愈高。②較強磁場下磁感應(yīng)強度（磁感）高，這使電機和變壓器的鐵芯體積與重量減小，節(jié)約硅鋼片、銅線和絕緣材料等。③表面光滑、平整和厚度均勻，可以提高鐵芯的填充系數(shù)。④沖片性好，對制造微型、小型電動機更為重要。⑤表面絕緣膜的附著性和焊接性良好，能防蝕和改善沖片性。⑥基本無磁時效。硅鋼片一般隨硅含量提高，鐵損、沖片性和磁感降低，硬度增高（圖3）。工作頻率愈高，渦流損耗愈大，選用的硅鋼片應(yīng)當(dāng)愈薄。

電驅(qū)動系統(tǒng)組成

電驅(qū)動系統(tǒng)由驅(qū)動電機、電機控制器和減速器三個部分組成（圖1、圖2）。在車輛行駛過程中，驅(qū)動電機通過來自動力蓄電池的電能產(chǎn)生驅(qū)動力，并在減速過程中將車輛動能產(chǎn)生的電能為動力蓄電池充電。驅(qū)動電機具有電動和發(fā)電功能。驅(qū)動電機和減速器通過轉(zhuǎn)子軸的花鍵結(jié)構(gòu)連接。減速器總成由左右箱體和兩級齒輪副及差速器機構(gòu)組成；驅(qū)動時，將電機輸出轉(zhuǎn)速扭矩，降速增扭后傳遞到驅(qū)動軸以驅(qū)動整車運動；發(fā)電時，將整車傳遞到驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速扭矩，增速降扭后傳遞到電機發(fā)電；實現(xiàn)整車轉(zhuǎn)彎時的差速功能。

電機控制器在驅(qū)動時，將高壓直流電通過IGBT功率模塊，轉(zhuǎn)換成三相交流電，驅(qū)動電機輸出動力給減速器；發(fā)電時，將電機線圈端產(chǎn)生的三相交流電通過IGBT模塊，轉(zhuǎn)變成高壓直流電，給電池充電。

02

驅(qū)動電機功能

驅(qū)動電機具有兩個功能：一是將動力蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為驅(qū)動力；二是通過驅(qū)動輪的再生制動產(chǎn)生電能，將車輛的動能轉(zhuǎn)換為電能為動力蓄電池充電。

硅鋼片（Silicon lamination）別名電工鋼片，是一種含碳極低的硅鐵軟磁合金[1]。

硅鋼片按制造工藝分為熱軋和冷軋硅鋼片，現(xiàn)在國際上大多按晶粒取向分為無取向硅鋼片和晶粒取向硅鋼片兩大類，一般含硅量為0.5-4.5%，主要用于工頻交流電磁器件中，如變壓器、電機、互感器、開關(guān)和繼電器等的鐵心[1]。

冷軋取向硅鋼片主要用于變壓器，冷軋無取向硅鋼片主要用于電機

酸洗
通過除鱗機與鹽酸罐，除去熱軋鋼帶的氧化物，以防止冷軋成品表面的缺陷。

冷沖壓
為了確保不同用途的厚度與材質(zhì)，將減速比例設(shè)在40%-90%，并為實現(xiàn)自動厚度控制、自動形狀控制等的控制設(shè)備。

退火
是軟化冷沖壓工程中硬化了的鋼帶材質(zhì)的工程。通過金屬加熱及冷卻，生產(chǎn)深加工用鋼及高張力鋼，并采用裝箱（罩退）退火與連續(xù)退火法。

絕緣涂層
將硅鋼板加工成鐵芯時，為改善其加工性能并防止相當(dāng)于鋼板厚度自乘的渦電流損失，采用連續(xù)涂鍍設(shè)備，在鋼板上下面噴射絕緣涂液。

驅(qū)動電機是新能源汽車中的純電動汽車三個重要部件中的一個，也是電動汽車的動力來源。這個系統(tǒng)是能直接把電能轉(zhuǎn)換為機械能的，決定了電動汽車的性能狀況。

驅(qū)動電機系統(tǒng)涵蓋驅(qū)動電動機以及驅(qū)動電機控制器，通過高低壓線束以及冷卻管路，和汽車其他系統(tǒng)做電氣以及散熱連接。