在這個唯油耗、排放論的時代，凡是能夠表現(xiàn)出任何一方面優(yōu)勢的產(chǎn)品，都會被汽車廠家寄予厚望。發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器的普及，變速箱有DCT和CVT的崛起。而無論是DCT還是CVT，雖然各自的內(nèi)部結(jié)構(gòu)都基本接近，但是“離合器”卻有不同形式：DCT分為干式雙離合（2套離合器片）和濕式雙離合（多片離合器）；CVT則分為帶液力變矩器CVT和多片離合器CVT。于是也就產(chǎn)生了孰優(yōu)孰劣的問題！

本是同根生，沒有孰優(yōu)與孰劣

CVT變速箱采用液力變矩器和多片離合器，總體來看，沒有的方案。液力變矩器雖然使用平順、穩(wěn)定，基本沒有機(jī)械磨損，但是相對而言在低速時油耗較高；而采用多片離合器的CVT雖然平順性和穩(wěn)定性稍微欠佳，但是由于多片離合器的在動力傳遞方面更直接，傳遞效率更好，動力損失更小，對油耗會產(chǎn)生有利的一面，因此兩種“離合器”形式的變速箱從本質(zhì)上講，應(yīng)該是不分孰優(yōu)孰劣的，不過個人認(rèn)為，家用車對于CVT的使用壽命和穩(wěn)定性的要求是重要的，這一點(diǎn)看，液力變矩器的方案無疑更好一些！

CVT的2種結(jié)構(gòu)形式

CVT變速箱目前有兩種結(jié)構(gòu)形式：采用液力變矩器和行星齒輪組以及核心的鋼帶（鋼鏈）傳動系統(tǒng)；采用多片離合器和行星齒輪組以及鋼帶（鋼鏈）傳動系統(tǒng)。

可以看出，對于上述兩種結(jié)構(gòu)形式的CVT，大的區(qū)別就是液力變矩器和電控多片離合器，而其他的傳動、電控部分區(qū)別不大。實(shí)際上，液力變矩器和電控多片離合器在使用體驗(yàn)上還是存在相當(dāng)大的區(qū)別的。通過原理對比就能更好的發(fā)現(xiàn)。

液力變矩器在起步階段能夠完成更好的緩沖

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