提高灌漿料的耐久性的方法：從工程實(shí)踐和分析結(jié)果看，把好以下“三關(guān)”：嚴(yán)把原材料質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)。工地材料員從正規(guī)廠家進(jìn)材料，貨比三家，進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)材料出廠合格證等。同時(shí)，送檢到具有相應(yīng)資質(zhì)的試驗(yàn)室進(jìn)行粗骨料的堅(jiān)固性、吸水率試驗(yàn)。特別要把吸水率作為必檢項(xiàng)目進(jìn)行檢查。因?yàn)?，一般來說，吸水性越大，堅(jiān)固性越差。把握住降低灌漿料的滲透性關(guān)。大家都知道，混凝土的滲透性是指氣體、液體或離子通過灌漿料的難易程度。氣體、液體或離子在灌漿料中以各種不同形式的存在和遷移，是出現(xiàn)耐久性問題的癥結(jié)所在。因此，在施工中生產(chǎn)低滲透性灌漿料。在生產(chǎn)過程中，要注意以下幾點(diǎn)：合理選用水灰比，因?yàn)?，合理選用水灰比對(duì)灌漿料的滲透性有重要影響。礦物細(xì)摻料的摻用。因?yàn)?，礦物細(xì)摻料的種類、摻量、品質(zhì)、活性、細(xì)度等不同，對(duì)灌漿料性能的影響程度不同，科學(xué)摻用。外加劑的摻用。由于摻用減水劑、減水劑、緩凝劑可以有效地改善灌漿料的工作性，從而有利于灌漿料的均勻性和密實(shí)性，減少質(zhì)量缺陷，提高灌漿料抗?jié)B性。但是，在摻用外加劑時(shí)，應(yīng)注意不同外加劑之間的匹配、外加劑與水泥的相容性及外加劑的成分、摻量等。比如，在鋼筋灌漿料中摻和外加劑應(yīng)嚴(yán)格控制氯離子的引入，以免對(duì)鋼筋防銹蝕不利。仍不能取得令人滿意的效果。

公路橋梁后預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料
公路橋梁后預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料主要特點(diǎn)
1、流動(dòng)性好，強(qiáng)度高，不泌水，不分層。
2、耐久性好，不存在老化，對(duì)鋼筋無銹蝕，耐久堅(jiān)固。
3、壓漿具有飽滿早強(qiáng)、微膨脹等特性。
4、產(chǎn)品具有高充盈性，可一次性壓漿施工，管道內(nèi)漿體密實(shí)無空隙。
5、預(yù)應(yīng)力鋼筋不銹蝕，與混凝土粘結(jié)牢固。
6、使用方便，直接加入水即可使用。

公路橋梁后預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料適用范圍
適用于水泥漿、水泥砂漿和水泥混凝土灌漿作業(yè)，特別適合普通公路﹑高速公路、高速鐵路、橋梁、核電站等大型工程的后張法預(yù)應(yīng)力的孔道灌漿施工。

公路橋梁后預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料使用注意事項(xiàng)
1、預(yù)應(yīng)力筋的制作，錨具、夾具等的安裝，預(yù)應(yīng)力的施加，壓漿等應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，并符合JTG/TF50—2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、TB/T3192-2008《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》及GB/T25182-2010《預(yù)應(yīng)力孔道灌漿劑》的規(guī)定。
2、拌制預(yù)應(yīng)力管道壓漿料水泥漿的參考水膠比為0.26～0.28，在攪拌機(jī)中加入實(shí)際拌和水的80%～90%，開動(dòng)攪拌機(jī)，均勻加入全部壓漿料，邊加入邊攪拌。全部粉料加入慢速攪拌2min，然后快速攪拌1min，加入剩下的10%～20%的拌和水，繼續(xù)攪拌1min。
3、漿液自拌制完成至壓入孔道的延續(xù)時(shí)間不宜超過40min。
4、漿料在使用前和壓注過程中應(yīng)連續(xù)攪拌，對(duì)因延遲使用所致流動(dòng)度降低的水泥漿，不得通過額外加水增加其流動(dòng)度。
5、壓漿時(shí)漿體溫度應(yīng)保持5℃～30℃之間，否則應(yīng)采取措施滿足條件。
6、預(yù)應(yīng)力管道壓漿料、水稱量準(zhǔn)確，并嚴(yán)格按確定的水灰比加水，不得隨意調(diào)整加水量。

公路橋梁后預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料包裝與儲(chǔ)存
1、本產(chǎn)品采用加內(nèi)襯塑料編織袋包裝，凈重50±1kg/袋。
2、儲(chǔ)存于干燥通風(fēng)的室內(nèi)。
3、保質(zhì)期六個(gè)月。

取養(yǎng)護(hù)措施，以滿足要求。2，在環(huán)境溫度多于35℃時(shí)，應(yīng)選擇溫度偏低的時(shí)間施工，如在夜間開展。3，在環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，應(yīng)按冬期施工處理，可適當(dāng)增加引氣劑，含氣量通過試驗(yàn)確定。不要在壓漿劑中使用防凍劑。七，鐵路橋梁壓漿料產(chǎn)品包裝及儲(chǔ)存：壓漿料的包裝應(yīng)密封防潮。產(chǎn)品應(yīng)在干燥，通風(fēng)，蔭涼的場(chǎng)所儲(chǔ)存。儲(chǔ)存期在符合上面介紹條件下，XJ-T鐵路橋梁圧漿料儲(chǔ)存期為3個(gè)月，如超過有效儲(chǔ)存期經(jīng)過檢驗(yàn)合格后仍可以把用。比減小到0.35；壓漿料泌水率不得超過3%，泌水應(yīng)在24h內(nèi)重新被灰漿吸收；壓漿料的粘稠度應(yīng)控制在14-18s；壓漿料在凝固前具有一定的膨脹作用；壓漿料試塊的抗壓強(qiáng)度不大于50MPa?，F(xiàn)場(chǎng)采用水。昆山預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料多少錢一噸

卓能達(dá)壓漿料施工要點(diǎn)：
　　水料比為≦0.33，可根據(jù)灌漿部位不同進(jìn)行調(diào)整。
　　在攪拌機(jī)中加入實(shí)際拌合水的80%-90%，開動(dòng)攪拌機(jī)，均勻加入全部壓漿料，邊加入邊攪拌。全部粉料加入完畢，然后快速攪拌3min，加入剩下的10%-20%的拌合水，繼續(xù)攪拌2min。
　　壓漿料自攪拌至壓入孔道的延續(xù)時(shí)間，視氣溫情況而定，一般在30~1h范圍內(nèi)。
　　壓漿料在使用前和壓注過程中應(yīng)連續(xù)攪拌，以維持漿體的均勻性和流動(dòng)性。
　　壓漿時(shí)應(yīng)使用活塞式壓力泵或真空泵，壓力需大于0.7MPa。
　　壓漿時(shí)漿體溫度應(yīng)保持在5℃-30℃之間，否則應(yīng)采取措施滿足條件。

密實(shí)管道壓漿
橋梁承載的，既有它自己的生命，更有從它身上邁向前程的人的生命。 研究發(fā)現(xiàn)，眾多“短命”橋梁出現(xiàn)垮塌事故都出現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量問題：一是施加在鋼絞線上的預(yù)應(yīng)力偏離設(shè)計(jì)要求；二是孔道壓漿不密實(shí)，無法有效保護(hù)預(yù)應(yīng)力機(jī)構(gòu)。

傳統(tǒng)壓漿與循環(huán)智能壓漿的對(duì)比：
1、排凈管道空氣
傳統(tǒng)壓漿：普通壓漿靠漿液自流排氣，真空壓漿內(nèi)封錨問題難以達(dá)到真正負(fù)壓
循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)：循環(huán)回路讓漿液在管道內(nèi)持續(xù)循環(huán)以排凈管道內(nèi)空氣
2、壓力大小及穩(wěn)壓時(shí)間控制
傳統(tǒng)壓漿：較隨意，往往導(dǎo)致出漿口沒壓力，致壓漿不密實(shí)
循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)：自動(dòng)調(diào)整壓力大小，以全管路按規(guī)范要求的大小和時(shí)間持壓。穩(wěn)壓。
3、水膠比控制
傳統(tǒng)壓漿：現(xiàn)場(chǎng)材料比控制不嚴(yán)，往往通過加水改善流動(dòng)性
循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)：自動(dòng)加水裝置準(zhǔn)確計(jì)量用水量以控制水膠比
4、測(cè)道實(shí)際壓力
傳統(tǒng)壓漿：無此功能
循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)：實(shí)時(shí)測(cè)試得到管道壓力損失，便于調(diào)整灌漿壓力
5、壓漿工藝
傳統(tǒng)壓漿：低進(jìn)高出，壓漿過程不能中斷，排氣孔要依次打開，操作難度大
循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)：封閉循環(huán)回路解決這些難題，工藝簡(jiǎn)單，易操作
6、工效
傳統(tǒng)壓漿：一次壓一孔
循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)：兩孔同時(shí)壓注，工效提高一倍
7、壓漿記錄
傳統(tǒng)壓漿：人工記錄，可行度低
循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)：自動(dòng)記錄，可真實(shí)再現(xiàn)整個(gè)壓漿過程
8、質(zhì)量管理
傳統(tǒng)壓漿：真實(shí)質(zhì)量狀況難以掌握，壓漿密實(shí)與否難以檢查
循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)：可進(jìn)行質(zhì)量追溯，還原壓漿全過程，提高管理水平
9、經(jīng)濟(jì)效益
傳統(tǒng)壓漿：采用壓漿劑，一個(gè)梁場(chǎng)500片梁計(jì)算，需增加材料費(fèi)用70萬元
循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)：采用我公司配套壓漿劑，節(jié)約材料費(fèi)用40萬元，提高工效，節(jié)約人工50%