閘皮就是剎車皮，非石棉摩擦材料可分為以下幾類：

??1、半金屬摩擦材料用于汽車和重型車輛的盤式剎車片，材料配方的組成通常包含約30％至50％的黑色金屬（例如鋼纖維，還原鐵粉，泡沫鐵粉），以半金屬摩擦材料命名?？商娲蕖?br />
??2、摩擦材料從廣義上講，它是指非石棉-非鋼纖維摩擦材料，但是目前的盤形板還包含少量的鋼纖維。在大多數(shù)情況下這種類型的摩擦材料中的基礎(chǔ)材料是兩種或多種纖維（無機(jī)纖維和少量有機(jī)纖維）的混合物。

??3、粉末冶金摩擦材料，也稱為燒結(jié)摩擦材料，是通過在高溫下混合，壓制和燒結(jié)鐵基和銅基粉末材料而形成的，適用于高溫下的制動和變速箱條件，如飛機(jī)、卡車和礦用重型工程機(jī)械的制動和變速箱。

礦用絞車制動器閘瓦使用條件：
??環(huán)境溫度：-10℃-+ 40℃

??沒有明顯的擺動，劇烈振動或撞擊

??工作高度不超過2000m

??制動器閘瓦適用于各種礦用需要的場合

提升系統(tǒng)是礦井生產(chǎn)的咽喉，制動裝置是提升機(jī)關(guān)鍵的安全保障系統(tǒng)，也就是盤形制動器。制動都是依靠摩擦來實(shí)現(xiàn)的，整個過程是一個動能轉(zhuǎn)變熱能的過程，用摩擦系數(shù)好的盤形制動器閘瓦，是制動器安全可靠的。
?在礦井生產(chǎn)過程中，盤形制動器閘瓦頻繁地與制動盤進(jìn)行摩擦來控制提升機(jī)的正常運(yùn)行，閘瓦一旦失效，會導(dǎo)致提升機(jī)發(fā)生重大事故。因此，選擇摩擦系數(shù)高、使用周期長的盤形制動器閘瓦就顯得尤為重要。

煤礦盤型制動器閘瓦用摩擦材料制成的瓦狀制動塊，通過控制傳動裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動力，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉(zhuǎn)動。

作業(yè)前閘瓦檢查
??檢查每個活動觸點(diǎn)的連桿和插銷的靈敏度，螺栓是否松動或掉落，制動襯塊的磨損是否已過時，以及兩個襯塊與制動輪表面之間的距離（當(dāng)制動時）是否能正常打開、是否平坦、制動輪和變速箱是否松動、是否滿足軸與孔之間的過盈、緊固螺栓是否松動、制動器的表面是否有油漬、制動輪以及制動輪的外觀是否有明顯的劃痕和掉落跡象、鉸鏈?zhǔn)欠癖豢ㄗ』蚰p、以及液壓系統(tǒng)是否正常。

制動器摩擦的動摩擦系數(shù)決定制動力，并且在制動平衡和制動過程中使礦機(jī)操縱的穩(wěn)定性方面起著決定性的作用，摩擦系數(shù)的減小將引起制動性能的顯著變化。因此，確保制動襯塊和摩擦襯片的摩擦系數(shù)在所有條件（速度，溫度，濕度和壓力）下以及整個使用壽命期間保持穩(wěn)定。


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T405/T505/T305制動塊是由摩擦材料制成的塊狀部件，是由短切碳纖維材料經(jīng)過表面處理，高溫和高壓將短切碳纖維制成含有樹脂的新材料制成的摩擦產(chǎn)品，它充分利用了碳纖維的出色物理性能，特別是對于碳纖維復(fù)合摩擦材料，動摩擦系數(shù)大于靜摩擦系數(shù)，制動塊強(qiáng)度高、制動力大、剪切力好、磨損率低、使用周期長。
?當(dāng)制動塊磨損到一定程度時，需要更換新的制動閘瓦剎車塊，剎車塊有一條刻度線表示磨損程度，如果磨損到一定程度，則及時更換，與舊制動塊相比，新制動塊的厚度仍然很容易區(qū)分。