而非立冷機就需要依靠發(fā)動機來提供動力。據(jù)介紹，冷藏車制冷壓縮機對發(fā)動機動力的消耗可能多大30%左右。也就是說，150馬力的冷藏車，在制冷壓縮機運行時，司機可用與車輛行駛的動力，只剩下100馬力了。因此，在時效性和制冷的需求下，冷藏車的馬力自然是越大越好。

隨著“地攤經(jīng)濟”備受關注，除了成為朋友圈熱議話題之外，也受到資本追捧，帶動相關行業(yè)活躍，大家對食品健康安全越來越重視，食品的運輸也在不斷的細化與細分。目前市面對冷藏車的要求也層次不齊。
目前我國的冷藏車市場可以說是方興未艾，但是也存在著個別冷藏車生產(chǎn)廠家以次充好，冷藏車核心在于冷機和保溫箱，很多廠家以劣質(zhì)產(chǎn)品擾亂市場正常經(jīng)營秩序的現(xiàn)象。一些客戶在使用中不能達到使用要求，給用戶造成了不必要的經(jīng)濟損失。

冷藏車廂體的選擇：
廂體的選擇跟運送的具體貨物有關，不同的貨品對廂體都有不同的要求。
比如，運送鮮肉的冷藏車需要在廂體上定制掛鉤；為門店做配送的冷藏車批量小、品種多、需要多溫層冷藏車；溫度需求不一、裝卸頻繁則需要多開門冷藏車。凡此種種，用戶可以根據(jù)具體需求向廂體廠定做。

還有要告訴大家的是，無論國產(chǎn)或進口機組，一定要注意機組的溫度傳感器是夠安裝在蒸發(fā)器的回風位置，因為機組的溫度傳感器安裝在回風或排風位置兩種情況下，溫度的讀數(shù)會相差5℃

隨著用戶的用車理念更多元化，他們對輕卡的要求不僅僅停留在能上牌、能裝就行，優(yōu)良的舒適性和更高的安全性逐漸成為主流之一。對此，本期為大家?guī)硪豢顤|風柳汽旗下的4米2輕卡，該車綜合性能具有不錯的表現(xiàn)。

乘龍L2搭載了一個2.4L的玉柴定制國六發(fā)動機，大輸出140馬力，峰值扭矩400牛米。都說“行外看馬力、行內(nèi)看扭矩”，這個2.4升柴油機能夠爆發(fā)出400牛米，在行業(yè)里幾乎能夠傲視群雄。它的低速大扭矩及耐操性對于城市配送來說如虎添翼，澎湃動力使得整車起步、爬坡更強勁有力。
此外，用戶還可以根據(jù)用車工況選擇國六玉柴120、165馬力機型，這些發(fā)動機均具有大低扭、經(jīng)濟耐用以及低噪音高舒適的特點，針對乘龍L2主要跑的高速、國道、城市道路等路況有很好的表現(xiàn)能力。