充電樁是一種用于給電動車、混合動力車等電動車輛充電的設(shè)備。它通常由電源模塊、充電控制模塊、通信模塊和充電插座等部分組成。

充電樁的工作原理是將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，通過充電插座連接電動車輛進(jìn)行充電。充電樁可以提供不同功率的充電服務(wù)，包括快充和慢充兩種模式?？斐淠Ｊ娇梢栽诙虝r間內(nèi)給電動車充電，適用于急需充電的情況；慢充模式則需要較長時間進(jìn)行充電，適用于長時間停車的情況。

先說交流充電樁，也就是慢充樁。
電動汽車的電池自然需要直流電進(jìn)行充電。因此在接交流電的插口和電池之間，有一個能夠?qū)⒔涣麟娚龎海缓筠D(zhuǎn)變?yōu)榭晒╀囯姵厥褂玫闹绷麟姷脑O(shè)備，叫做充電機(jī)。
而交流充電樁，也就是慢充樁只起提供插口，幫助記錄用電量、收費(fèi)，以及防止電流過大的保護(hù)作用，輸入到汽車?yán)锏碾姷男再|(zhì)與家用電網(wǎng)的電完全相同，因而其輸入電流的速度主要受車載充電機(jī)功率的影響。
大功率車載充電機(jī)體積、質(zhì)量都非常大，成本也高，汽車上配備過大的充電機(jī)很困難；此外，一般家庭用線路承受的電流不超過50安培，大多數(shù)為30安培，因此車上一般只配備6千瓦及以下的充電機(jī)，再大的交流充電機(jī)意義不大了就。6千瓦充電機(jī)給50千瓦時的電池充電，就要9到10個小時，因此也有了慢充樁這個名字。

從國家層面來看，現(xiàn)在大力扶持新能源電動汽車，有出于環(huán)保，經(jīng)濟(jì)增長的考慮。我表示支持?，F(xiàn)在車企大多轉(zhuǎn)型紛紛加入電動汽車生產(chǎn)的陣營中來，無論是出于補(bǔ)貼還是出于政策壓力，但是切切實實是動作頻頻。特斯拉給中國車企也是一個典型的借鑒案例
電動汽車說白了就是城市的代步工具，充電樁說白了也就是個充電器而已。不要想的過于復(fù)雜和。再來說下充電樁，現(xiàn)在很多車企買車送樁，但是個人覺得這條路走不遠(yuǎn)。一是會造成建設(shè)的亂象，另外從電網(wǎng)的規(guī)劃來看也不符合它的規(guī)劃。