轉(zhuǎn)口貿(mào)易又可稱為中轉(zhuǎn)貿(mào)易（intermediary trade），是指國(guó)際貿(mào)易中有關(guān)進(jìn)出口貨品的生意，它不是在生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)之間直接進(jìn)行，而是通過(guò)第三國(guó)易手進(jìn)行的買(mǎi)賣(mài)。這種貿(mào)易對(duì)中轉(zhuǎn)國(guó)來(lái)說(shuō)即是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。貿(mào)易的貨品能夠由出口國(guó)運(yùn)往第三國(guó)，在第三國(guó)不通過(guò)加工（轉(zhuǎn)換包裝、分類(lèi)、選擇、收拾等不作為加工論）再銷(xiāo)往消費(fèi)國(guó)；也能夠不通過(guò)第三國(guó)而直接由生產(chǎn)國(guó)運(yùn)往消費(fèi)國(guó)，但生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)之間并不發(fā)生貿(mào)易聯(lián)系，而是由中轉(zhuǎn)國(guó)分別同生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)發(fā)生貿(mào)易。由于中國(guó)是世界上遭遇反傾銷(xiāo)多的國(guó)家，所以這種貿(mào)易形式，也幾乎變成躲避貿(mào)易制裁的方式之一。

轉(zhuǎn)口貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)控制：
說(shuō)明，任何貿(mào)易方式都存在風(fēng)險(xiǎn)，但轉(zhuǎn)口貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)并不比普通貿(mào)易方式更高。
第三國(guó)轉(zhuǎn)口物流主要存在的風(fēng)險(xiǎn)以下：
失去貨物控制權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)
一般情況下，由于個(gè)別企業(yè)信用的缺失，導(dǎo)致出口企業(yè)無(wú)法控制貨物，或貨物丟失。因此，選擇一個(gè)可信度高且規(guī)模大的轉(zhuǎn)口運(yùn)輸代理是非常重要的。（建議選擇規(guī)模大，且有多年轉(zhuǎn)口貿(mào)易操作經(jīng)驗(yàn)的公司合作。我司在出貨前會(huì)跟客戶簽訂一份轉(zhuǎn)口運(yùn)輸協(xié)議，及出具全程提單給客戶，以規(guī)避客戶失去貨權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)）
目的港無(wú)法清關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)
造成貨物無(wú)法清關(guān)的原因有文件真實(shí)性問(wèn)題、目的港海關(guān)查驗(yàn)。市面上有一些自稱能做轉(zhuǎn)口運(yùn)輸?shù)墓疽驗(yàn)槌霾涣苏鎸?shí)的文件而提供給你虛假的文件，導(dǎo)致在目的港清關(guān)時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，從而給做轉(zhuǎn)口的外貿(mào)企業(yè)增加了風(fēng)險(xiǎn)。（現(xiàn)在的轉(zhuǎn)口貿(mào)易市場(chǎng)比較亂，主要的原因是有許多并沒(méi)有轉(zhuǎn)口實(shí)力的貨代公司出具虛假的中轉(zhuǎn)國(guó)產(chǎn)地證文件。在遭受目的港反查時(shí)，會(huì)被發(fā)現(xiàn)，并導(dǎo)致高額罰款。我們建議選擇在中轉(zhuǎn)國(guó)能出具完全真實(shí)可靠并能能在目的港清關(guān)的文件的轉(zhuǎn)口物流供應(yīng)商合作。只要文件真實(shí)有效，目的港清關(guān)不會(huì)有什么問(wèn)題的）
政策性風(fēng)險(xiǎn)
進(jìn)口國(guó)海關(guān)對(duì)轉(zhuǎn)口運(yùn)輸發(fā)起調(diào)查，會(huì)監(jiān)控從第三國(guó)進(jìn)口的對(duì)應(yīng)產(chǎn)品的進(jìn)口量，并可能采用加大對(duì)來(lái)自于第三國(guó)產(chǎn)品的查驗(yàn)力度，從而導(dǎo)致相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。（轉(zhuǎn)口貿(mào)易服務(wù)的核心在于中轉(zhuǎn)第三國(guó)的轉(zhuǎn)口操作，而第三國(guó)的轉(zhuǎn)口操作重要的就是相關(guān)各類(lèi)文件的真實(shí)可靠。這樣才能有效的規(guī)避由于查驗(yàn)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。）

縱上所述，在決定做轉(zhuǎn)品貿(mào)易時(shí)，認(rèn)真挑選好轉(zhuǎn)口物流服務(wù)商。選擇規(guī)模大，有多年轉(zhuǎn)口貿(mào)易操作經(jīng)驗(yàn)，且能出具第三國(guó)文件真實(shí)性，并且能配合反查的公司合作，只有這樣才能把轉(zhuǎn)口貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)降至低！

外貿(mào)海運(yùn)出口：費(fèi)用管理與優(yōu)化策略--落箱費(fèi)、倒箱費(fèi)、滯箱費(fèi)、預(yù)提費(fèi)、預(yù)進(jìn)港費(fèi)等解釋
外貿(mào)海運(yùn)出口是一個(gè)涉及多個(gè)環(huán)節(jié)的復(fù)雜過(guò)程，每個(gè)環(huán)節(jié)都可能產(chǎn)生額外的費(fèi)用。為了有效控制成本，建議采取以下措施：

提前規(guī)劃：了解所有可能的費(fèi)用，并在預(yù)算中予以考慮。
溝通協(xié)調(diào)：與所有相關(guān)方保持密切溝通，確保流程順暢。
風(fēng)險(xiǎn)管理：通過(guò)保險(xiǎn)等方式，降低不可預(yù)見(jiàn)事件的影響。
技術(shù)應(yīng)用：利用現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)跟蹤貨物狀態(tài)，及時(shí)應(yīng)對(duì)各種情況。

通過(guò)這些措施，您可以更好地控制成本，提高外貿(mào)海運(yùn)出口的效率和盈利能力。

常見(jiàn)海運(yùn)出口費(fèi)用如下：
落箱費(fèi)
當(dāng)集裝箱進(jìn)港時(shí)，碼頭還沒(méi)有開(kāi)放收集裝箱不能進(jìn)港 車(chē)隊(duì)不能把集裝箱一直放在車(chē)子等，所以會(huì)找個(gè)地方把集裝箱落下來(lái)，等港區(qū)開(kāi)港在拖進(jìn)去，產(chǎn)生落箱費(fèi)
倒箱費(fèi)
倒箱費(fèi)是指集裝箱移動(dòng)產(chǎn)生的費(fèi)用，集裝箱在船的位置都是計(jì)劃好的，一旦換船，倒箱就必然產(chǎn)生了
滯箱費(fèi)
船公司對(duì)起運(yùn)港集裝箱有免費(fèi)試用時(shí)間，一般7天，超過(guò)時(shí)間就要和船公司交付占用的天數(shù)費(fèi)用，故此滯箱費(fèi)
預(yù)提費(fèi)
通常發(fā)生在船公司截單的時(shí)候，要填寫(xiě)集裝箱號(hào)碼，提前獲取集裝箱號(hào)，如果截單后交數(shù)據(jù)可能會(huì)趕不上船甚至美國(guó)ams還有罰款
預(yù)進(jìn)港費(fèi)
碼頭還沒(méi)有開(kāi)港（可以理解還沒(méi)有輪到你的集裝箱進(jìn)來(lái)） 在申請(qǐng)得到允許下 提前進(jìn)入港口的費(fèi)用

其它費(fèi)用：
改單費(fèi)（Amendment Fee）在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，如果需要更改提單上的任何信息，如貨物描述、重量、體積等，可能需要支付改單費(fèi)。這是因?yàn)樘釂问秦浳镞\(yùn)輸?shù)闹匾晌募魏胃亩忌婕暗椒珊托姓杀尽?br /> 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)（Storage Fee）如果貨物在港口或倉(cāng)庫(kù)中存放超過(guò)免費(fèi)期限，將會(huì)產(chǎn)生倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。合理安排貨物的裝卸和運(yùn)輸計(jì)劃，避免不必要的延誤，可以有效減少這一費(fèi)用。
查驗(yàn)費(fèi)（Inspection Fee）在某些情況下，海關(guān)或其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能要求對(duì)貨物進(jìn)行檢查，以確保符合進(jìn)出口規(guī)定。這可能涉及到開(kāi)箱、檢查、再封箱等一系列操作，從而產(chǎn)生查驗(yàn)費(fèi)。
滯港費(fèi)（Demurrage Fee）滯港費(fèi)與滯箱費(fèi)類(lèi)似，但是指貨物在港口的堆存時(shí)間超過(guò)免費(fèi)期限所產(chǎn)生的費(fèi)用。這通常與碼頭的作業(yè)效率和貨物的清關(guān)速度有關(guān)。
換船費(fèi)（Transshipment Fee）如果貨物在運(yùn)輸過(guò)程中需要從一艘船換到另一艘船，可能會(huì)產(chǎn)生換船費(fèi)。這可能是由于航線調(diào)整、貨物積壓或其他運(yùn)營(yíng)原因。
港口費(fèi)（Port Charge）港口費(fèi)是貨物在港口裝卸時(shí)支付的費(fèi)用，包括碼頭使用費(fèi)、裝卸費(fèi)等。這些費(fèi)用通常由貨物的體積或重量決定。
文件費(fèi)（Documentation Fee）在處理貨物運(yùn)輸過(guò)程中的各種文件，如提單、發(fā)票、裝箱單等，可能會(huì)產(chǎn)生一定的文件費(fèi)。這些費(fèi)用可能由貨代或船公司收取，用于覆蓋行政和處理成本。
修箱費(fèi)（Container Repair Fee）集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中可能會(huì)受到損壞，需要進(jìn)行修理。如果損壞是由貨物裝載不當(dāng)或貨物本身特性引起的，可能需要支付修箱費(fèi)。
洗箱費(fèi)（Container Cleaning Fee）如果集裝箱在裝載貨物后需要清潔，以滿足下一次裝載的要求，或者因?yàn)樨浳镄孤?、污染等情況，將產(chǎn)生洗箱費(fèi)。
加固費(fèi)（Securing Fee）對(duì)于易碎或需要特殊處理的貨物，可能需要額外的加固措施，如綁帶、支架等，以確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全，這將產(chǎn)生加固費(fèi)。
熏蒸費(fèi)（Fumigation Fee）某些國(guó)家或地區(qū)要求對(duì)裝載農(nóng)產(chǎn)品或可能攜帶害蟲(chóng)的貨物的集裝箱進(jìn)行熏蒸處理，以防止害蟲(chóng)傳播，這將產(chǎn)生熏蒸費(fèi)。
報(bào)關(guān)費(fèi)（Customs Clearance Fee）報(bào)關(guān)是進(jìn)出口過(guò)程中的必經(jīng)步驟，需要由報(bào)關(guān)人員完成，根據(jù)貨物的種類(lèi)和報(bào)關(guān)的復(fù)雜程度，可能會(huì)產(chǎn)生報(bào)關(guān)費(fèi)。
保險(xiǎn)費(fèi)（Insurance Fee）為了降低運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，貨物所有者可能會(huì)選擇為貨物投保，這將產(chǎn)生保險(xiǎn)費(fèi)。保險(xiǎn)費(fèi)的多少取決于貨物的價(jià)值和保險(xiǎn)條款。
碼頭費(fèi)（Wharfage Fee）碼頭費(fèi)是貨物在港口裝卸時(shí)使用碼頭設(shè)施所需支付的費(fèi)用，通常按照貨物的重量或體積計(jì)算。
短途運(yùn)輸費(fèi)（Short-haul Transport Fee）從貨物的起運(yùn)地點(diǎn)到港口之間的短途運(yùn)輸可能會(huì)產(chǎn)生短途運(yùn)輸費(fèi)，這取決于運(yùn)輸?shù)木嚯x和貨物的重量。

什么是“提單補(bǔ)料”？
客戶（委托方）在訂艙時(shí)所提供的信息，通常是不完整或不準(zhǔn)確的。所以在開(kāi)船前還需要客戶（委托方）提供詳細(xì)的提單制作資料，并對(duì)提單草單予以確認(rèn)，行業(yè)內(nèi)對(duì)這個(gè)操作動(dòng)作為“提單補(bǔ)料”。直譯過(guò)來(lái)是Bill Of Lading Supplement，我們有時(shí)也叫它Shipping Instructions，簡(jiǎn)稱“SI”。

提單補(bǔ)料需要客戶、貨代和船東三方進(jìn)行協(xié)作對(duì)單。一般的操作流程是：客戶提供“托書(shū)”向貨代訂艙→提貨或送貨后，客戶提供報(bào)關(guān)資料和提單補(bǔ)料（SI）給訂艙貨代→貨代參照格式制作草擬提單 DRAFT B/L，并反饋給發(fā)貨人核對(duì)→客戶給出修改意見(jiàn)直至確認(rèn)OK→給船東反饋，出終提單。

在實(shí)操過(guò)程中發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有意思的情況，“提單補(bǔ)料”這個(gè)叫法感覺(jué)在廣州、深圳等華南地區(qū)很常見(jiàn)，更像是南方貨代的普遍叫法。而北方貨代可能更多的是直接根據(jù)裝柜前的托書(shū)（Booking Form）來(lái)制作提單草單供客戶確認(rèn)。所以，隨著FOB貨的增多。很多南方貨代在和北方發(fā)貨人打交道時(shí)，因?yàn)橐恍┰~語(yǔ)用法上的“南北差異”經(jīng)常會(huì)讓彼此懵逼。

一、海運(yùn)提單（B/L）

海運(yùn)提單是由船公司出具的紙質(zhì)物權(quán)憑證，它代表著貨物的所有權(quán)。在海運(yùn)中，這是一種使用較多的提單類(lèi)型。收貨人可以憑借這一單據(jù)背書(shū)或轉(zhuǎn)讓貨物。值得注意的是，提貨時(shí)是“認(rèn)單不認(rèn)人”，即只有持有正本提單的人才能提貨。

雖然海運(yùn)提單具有較高的安全性，但也存在一些缺點(diǎn)。例如，快遞正本提單會(huì)產(chǎn)生額外費(fèi)用，且紙質(zhì)單據(jù)容易丟失或損壞。一旦丟失，可能會(huì)帶來(lái)較大的風(fēng)險(xiǎn)。

二、電放提單

電放提單，也稱為Surrender B/L，是通過(guò)電子單據(jù)的方式完成放貨的。在目的港，收貨人只需憑借電子單據(jù)掃描件并證明自己是收貨人，即可完成提貨。這種方式顯然更加方便快捷。

其實(shí)，電放提單也有其局限性。比如，它會(huì)產(chǎn)生電放費(fèi)，又或者發(fā)貨人較難控制貨物，因?yàn)橹灰肇浫四芴峁┫嚓P(guān)證明，就可以提貨。另外，電放提單目前既無(wú)的國(guó)際法律規(guī)范，也無(wú)相應(yīng)的國(guó)內(nèi)法規(guī)，所以如果在產(chǎn)生糾紛后可能會(huì)比較麻煩。

三、海運(yùn)單（SEAWAY BILL）

海運(yùn)單是一種不能背書(shū)、不能轉(zhuǎn)讓的單據(jù)。它是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同證明，同時(shí)也是收貨人提貨的憑證。與其他類(lèi)型提單不同的是，海運(yùn)單是“認(rèn)人不認(rèn)單”。只要能證明自己是收貨人，就能完成提貨。

海運(yùn)單的優(yōu)點(diǎn)在于便捷性。不過(guò)它也存在一定風(fēng)險(xiǎn)。比如：在承運(yùn)人錯(cuò)交貨物的情況下，承運(yùn)人需要承擔(dān)責(zé)任，據(jù)說(shuō)使用海運(yùn)單可以節(jié)省換單費(fèi)。
四、海運(yùn)單與電放提單的區(qū)別

一、性質(zhì)與功能

1.1海運(yùn)單（Sea Waybill）：

性質(zhì)：海運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同的證明，但它不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓。

功能：海運(yùn)單的主要作用是證明承運(yùn)人已接收貨物并承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任，同時(shí)便利收貨人在目的港提貨。

1.2電放提單（Telex Release B/L）：

性質(zhì)：電放提單是通過(guò)電子方式將提單信息發(fā)送至目的港船公司，允許收貨人憑特定憑證及身份證明提貨的一種特殊提單形式。

功能：電放提單主要用于解決貨到提單未到的問(wèn)題，加速貨物在目的港的提取過(guò)程。

二、操作流程與便利性

1.1海運(yùn)單：

操作流程：海運(yùn)單不需要等待單據(jù)寄到，船主或其代理人可憑收貨人收到的貨到通知或其身份證明而向其交貨。

便利性：海運(yùn)單流程簡(jiǎn)單迅捷，收貨人可以直接在目的港提貨。

1.2電放提單：

操作流程：在船公司收取貨物后，托運(yùn)人向船公司提出電放申請(qǐng)并提供保函，船公司接受申請(qǐng)后向托運(yùn)人簽發(fā)電放提單，并通知目的港船代允許該票貨物由收貨人提貨。

便利性：電放提單減少了等待正本提單的時(shí)間，加速了貨物的提取過(guò)程。

三、風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任

1.1海運(yùn)單：

風(fēng)險(xiǎn)：對(duì)發(fā)貨人而言，由于海運(yùn)單是隨船提單，貨一到港收貨人即可提貨，發(fā)貨人控制不了貨物。

責(zé)任：承運(yùn)人對(duì)錯(cuò)交貨物承擔(dān)責(zé)任。

1.2電放提單：

風(fēng)險(xiǎn)：相對(duì)于海運(yùn)單，電放提單的風(fēng)險(xiǎn)更小，因?yàn)榘l(fā)貨人可以通過(guò)電放申請(qǐng)控制貨物的釋放。

責(zé)任：在電放提單方式下，承運(yùn)人對(duì)錯(cuò)交貨物不負(fù)責(zé)任（除非承運(yùn)人失職）。

四、費(fèi)用

1.1海運(yùn)單：通常只需支付正常的單證費(fèi)用。

1.2電放提單：除了正常的單證費(fèi)用外，還需要支付額外的電放費(fèi)用（通常約為500元左右）。

什么是出口關(guān)稅？
一、出口關(guān)稅的定義

出口關(guān)稅是出口國(guó)海關(guān)在本國(guó)貨物輸往國(guó)外時(shí)，對(duì)出口商或出境的個(gè)人征收的關(guān)稅。這一措施旨在平衡國(guó)際貿(mào)易、維護(hù)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)、增加財(cái)政收入、調(diào)節(jié)國(guó)際貿(mào)易的收支，以及提升國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

二、出口關(guān)稅的征收目的與意義

1. 平衡國(guó)際貿(mào)易：通過(guò)征收出口關(guān)稅，國(guó)家可以控制某些商品的出口數(shù)量，從而平衡國(guó)際貿(mào)易，防止本國(guó)資源過(guò)度流失。

2. 維護(hù)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)：征收出口關(guān)稅可以保護(hù)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)免受外國(guó)商品的沖擊，確保國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

3. 增加財(cái)政收入：出口關(guān)稅的征收為國(guó)家?guī)?lái)一定的財(cái)政收入，這些資金可以用于公共事業(yè)建設(shè)和社會(huì)福利改善。

4. 調(diào)節(jié)國(guó)際貿(mào)易的收支：通過(guò)征收出口關(guān)稅，國(guó)家可以控制某些商品的出口價(jià)格，從而調(diào)節(jié)國(guó)際貿(mào)易的收支，維護(hù)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)平衡。

三、出口關(guān)稅的計(jì)算基礎(chǔ)

1. 完稅價(jià)格：完稅價(jià)格是海關(guān)計(jì)算關(guān)稅的基礎(chǔ)，通常指出口商品的離岸價(jià)格（FOB）或到岸價(jià)格（CIF）。完稅價(jià)格的確定受到多種因素的影響，如商品的品質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量、運(yùn)輸方式等。

2. 關(guān)稅稅率：關(guān)稅稅率是海關(guān)根據(jù)國(guó)家的關(guān)稅政策和國(guó)際貿(mào)易協(xié)定，對(duì)不同商品設(shè)定的征稅比例。關(guān)稅稅率的確定受到多種因素的影響，如商品的種類(lèi)、用途、來(lái)源地等。

四、出口關(guān)稅的計(jì)算公式

從價(jià)稅的計(jì)算公式為：應(yīng)納稅額 = 應(yīng)稅出口貨物數(shù)量 × 單位完稅價(jià)格 × 適用稅率。這是出口關(guān)稅計(jì)算中常用的方法，適用于一般的出口貨物。需要注意的是，不同商品的完稅價(jià)格和關(guān)稅稅率可能不同，具體計(jì)算時(shí)需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行確定。