TS249閘瓦磨損開關(guān)的工作原理
TS249閘瓦磨損開關(guān)的工作原理基于機械接觸和電氣信號的轉(zhuǎn)換。當閘瓦磨損到一定程度時，開關(guān)的感應探頭會接觸到閘瓦或制動盤，觸發(fā)內(nèi)部電路，從而輸出一個開關(guān)信號。這一信號可以通過車輛的控制系統(tǒng)傳輸?shù)今{駛室，提醒司機及時更換閘瓦，避免因過度磨損導致的制動失效。

閘瓦磨損開關(guān)的工作原理與結(jié)構(gòu)特性
閘瓦磨損開關(guān)通常安裝在制動單元附近，通過機械或電子方式監(jiān)測閘瓦厚度。當閘瓦磨損至預設閾值時，開關(guān)觸發(fā)信號傳輸至列車控制系統(tǒng)，提示需要更換閘瓦?，F(xiàn)代軌道交通普遍采用兩種技術(shù)方案：機械式通過彈簧鋼片與閘瓦接觸，磨損后觸點斷開形成報警；電子式則通過霍爾傳感器或光電檢測實現(xiàn)非接觸測量，精度可達±0.5mm。值得注意的是，不同車型的閘瓦磨損標準存在差異，如地鐵車輛普遍設定6-8mm為報警閾值，而高鐵系統(tǒng)可能要求更。

閘瓦間隙的調(diào)整設定：
將液壓站油壓升到開閘油壓后，將閘瓦間隙調(diào)整到1～1.5mm，然后調(diào)整如圖上1調(diào)整螺釘，讓行程開關(guān)的觸頭推桿頂?shù)綋醢迳喜⒅敝谅牭介_關(guān)發(fā)出嘀噠聲響即停，此時的常閉觸點發(fā)生斷開狀態(tài)，此時的開關(guān)狀態(tài)進行固定，利用常閉觸點對閘瓦間隙量進行控制。當閘瓦磨損量加上初始閘瓦間隙量達到2.2mm時，開關(guān)狀態(tài)即發(fā)生變化，即行程開關(guān)已斷開的常閉又進行閉合，利用此閉合后的狀態(tài)送出信號到報敬裝置進行報敬。