礦用絞車(chē)閘瓦安裝調(diào)整將調(diào)整螺栓向前擰入使其與閘盤(pán)貼合，然后分三級(jí)進(jìn)行調(diào)整，即每一次沖入較大油壓的1/3油壓，使碟形彈簧壓縮使之后移，將間隙調(diào)整為1mm。為了制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，應(yīng)在平時(shí)使用中經(jīng)常檢查閘瓦間隙，如果發(fā)現(xiàn)間隙超過(guò)2mm就要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

剎車(chē)片的使用周期跟摩擦材料的好壞有直接關(guān)系，一般由以下幾種材料組成：

??1.半金屬摩擦材料，其材料配方通常包含約30％至50％的黑色金屬（如鋼纖維，還原鐵粉，泡沫鐵粉），半金屬摩擦材料名稱(chēng)，它是一種非石棉材料，用于替代石棉。

??2.粉末冶金摩擦材料，也稱(chēng)為燒結(jié)摩擦材料，是通過(guò)將鐵基和銅基粉末材料混合，壓制并在高溫下燒結(jié)而制成的，它們適用于高溫下的制動(dòng)和傳動(dòng)過(guò)程條件，例如飛機(jī)、卡車(chē)和礦山中使用的重型工程機(jī)械的制動(dòng)和傳動(dòng)。

??3.碳纖維摩擦材料是各種類(lèi)型的摩擦材料之一，碳纖維摩擦板每單位面積的吸收能力好，比重輕，它適用于絞車(chē)剎車(chē)片的生產(chǎn)，一般比較重要的礦山設(shè)備制動(dòng)器中會(huì)使用這種材料。

絞車(chē)閘塊使用中可能出現(xiàn)的問(wèn)題
??1、熱裂紋
??由于制動(dòng)與車(chē)輪之間的接觸不良，導(dǎo)致車(chē)輪胎面局部過(guò)熱，形成熱點(diǎn)，并且在某些情況下會(huì)發(fā)生熱裂紋。

??2、車(chē)輪的凹槽磨損
??在頻繁制動(dòng)的部位使用合成制動(dòng)閘瓦會(huì)提高車(chē)輪的溫度，由于局部摩擦過(guò)熱和合成摩擦材料的膨脹，制動(dòng)輪面呈現(xiàn)出槽狀磨損，當(dāng)溫度更高時(shí)，這種磨損更可能在輪外側(cè)產(chǎn)生，溝槽狀的磨損是由制動(dòng)閘瓦的側(cè)向摩擦引起的。

??3、車(chē)輪凹面磨損
??冬天在多雪地區(qū)使用合成制動(dòng)閘瓦時(shí)會(huì)發(fā)生磨損。這是由于水夾在閘瓦的摩擦面上引起的。

盤(pán)形制動(dòng)器閘瓦剎車(chē)是一種剎車(chē)裝置，其主要功能是使制動(dòng)工作得到良好的控制來(lái)避免危險(xiǎn)，但是我們知道對(duì)于有些設(shè)備來(lái)說(shuō)，隨著使用年限的延長(zhǎng)，制動(dòng)器上的制動(dòng)裝置會(huì)磨損，這將導(dǎo)致制動(dòng)器過(guò)度失效和危險(xiǎn)，因此使用盤(pán)形制動(dòng)器是一個(gè)很好的選擇，而制動(dòng)閘瓦是一種安裝在制動(dòng)器中的制動(dòng)閘瓦，制動(dòng)器動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)安裝在制動(dòng)器中的特殊壓力傳感器動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)制動(dòng)器的工作狀態(tài)，通過(guò)位移傳感器監(jiān)測(cè)制動(dòng)器間隙并監(jiān)測(cè)制動(dòng)盤(pán)的偏航，并通過(guò)PLC與主電子控制系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)配備了軟件，使礦山管理人員可以通過(guò)Internet隨時(shí)隨地了解設(shè)備的安全運(yùn)行狀態(tài)

抱閘閘瓦是一種剎車(chē)片，該表面是摩擦表面，具有更好的制動(dòng)能力，合成抱閘閘瓦由樹(shù)脂，石棉，石墨，鐵粉，硫酸鋇等材料經(jīng)熱壓制成。

??由于合成抱閘閘瓦的強(qiáng)度低，在其背面襯上一塊鋼板（鋼背）以增加其抗壓強(qiáng)度，整個(gè)合成閘瓦由鋼制后背和摩擦體組成，鋼背內(nèi)側(cè)有槽或孔，可提高摩擦體與鋼背之間的結(jié)合強(qiáng)度，低摩擦復(fù)合閘瓦鋼背的兩端中間由凸形擋塊制成，兩側(cè)低而平坦，與閘瓦支撐的四個(gè)爪結(jié)合，鋼制靠背的外部中部裝有由鋼板焊接制成的閘瓦鼻。其形狀與中磷鑄鐵閘瓦的形狀相同。

??由于高摩擦復(fù)合抱閘閘瓦的高摩擦系數(shù)，因此不能與通用閘瓦互換使用，與合成閘瓦相反，鋼背還焊接有加強(qiáng)肋，以增加鋼背的剛度。
??為了增加散熱面積并防止抱閘閘瓦破裂和脫落，將合成閘瓦摩擦體的中間部分壓入一個(gè)或兩個(gè)散熱槽中，合成閘瓦是通過(guò)按照比例均勻混合合成材料，然后將其放入鋼模中并將鋼熱壓成整體而制成的。

閘皮TS222-2/TS215-4應(yīng)符合JB/T3721標(biāo)準(zhǔn)的要求
??1.閘瓦應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》的要求。
??2.TS222-2閘皮應(yīng)采用符合設(shè)計(jì)要求的耐磨材料制成，與制動(dòng)盤(pán)的摩擦系數(shù)應(yīng)不小于0.35。
??3.閘瓦的沖擊強(qiáng)度應(yīng)不小于30.38N·㎝/c㎡。
??4.閘瓦的硬度應(yīng)小于490.5N/m㎡。
??5.制動(dòng)閘瓦片的吸油和吸水率應(yīng)在4h內(nèi)小于1％。
??6.不允許制動(dòng)閘瓦拉扯或刮擦測(cè)試盤(pán)，并且通過(guò)目視檢查不允許在黑暗的房間內(nèi)出現(xiàn)火花。
??7.TS222-2閘皮工作面與襯板配合面之間兩個(gè)平面的平行度誤差應(yīng)小于0.3mm/1000mm，面積為400mm×400mm時(shí)，閘瓦與襯板的配合面的平面度誤差值應(yīng)小于0.4mm。
??8.不允許制動(dòng)閘瓦具有抑制缺陷，例如裂紋，起泡，分層和影響使用的夾雜物。

制動(dòng)塊主要是用于制動(dòng)器上，而制動(dòng)器主要應(yīng)用于起重機(jī)等重型機(jī)械上，是由制動(dòng)瓦塊、制動(dòng)臂、制動(dòng)輪和松閘器組成，常把制動(dòng)輪作為聯(lián)軸器的一個(gè)半體安裝在機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，對(duì)稱(chēng)布置的制動(dòng)臂與機(jī)架固定部分鉸連，內(nèi)側(cè)附有摩擦材料的兩個(gè)制動(dòng)塊分別活動(dòng)鉸接在兩制動(dòng)臂上，在松閘器上閘力的影響下，成對(duì)的制動(dòng)塊在徑向抱緊制動(dòng)輪而產(chǎn)生制動(dòng)力矩。

名稱(chēng)：提升機(jī)絞車(chē)閘瓦 兩頭是弧形的閘瓦
??大家都知道在車(chē)輛或者提升機(jī)絞車(chē)運(yùn)行中，想要讓車(chē)停下來(lái)，那就要對(duì)車(chē)施加制動(dòng)力，使其停止，這種制動(dòng)零件就是閘瓦或閘塊，提升機(jī)絞車(chē)閘瓦TK002-6可在礦山設(shè)備的制動(dòng)裝置中使用。
??提升機(jī)絞車(chē)閘瓦可延長(zhǎng)礦山設(shè)備使用；重量輕；摩擦系數(shù)比較平穩(wěn)、并能有足夠的制動(dòng)力；具有提高礦山機(jī)器設(shè)備運(yùn)行的安全性等優(yōu)點(diǎn)，可有效減少閘瓦的損壞。

礦用絞車(chē)閘瓦用摩擦材料制成的瓦狀制動(dòng)塊，以壓縮空氣為動(dòng)力，通過(guò)控制傳動(dòng)裝置使閘瓦壓緊車(chē)輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動(dòng)力，在制動(dòng)時(shí)抱緊車(chē)輪踏面，通過(guò)摩擦使車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。