報廢大的一種可能就是老舊的汽車在使用多年后,很多地方都出現(xiàn)了不同程度的損壞,這對于駕駛員來說修理的費用可能會比重新購買一輛新車還要貴,修理一個發(fā)動機可能就需要花費2-3萬的價格,或者一個變速箱的損壞也需要1萬元左右的修理費用,總的加起來都接近一輛緊湊型車的價格了。所以,有時候報廢的真正原因是因為這輛汽車已經沒有修理的價值了
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報廢車就是達到一定使用年限,或因其他原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣、且無法修復、耗油量超過國家標準規(guī)定值50%、依照規(guī)定強制報廢的車輛。
除19座以下出租車和輕、微型載貨汽車(含越野車)外,對達到上述使用年限的客、貨車輛,經公安車輛管理部門依據(jù)國家機動車安全排放有關規(guī)定嚴格檢驗,性能符合規(guī)定的,可延緩報廢,但延長期不得超過本標準第二條規(guī)定年限的一半。所有延長使用年限的車輛,都需按公安部規(guī)定增加檢驗次數(shù),不符合國家有關汽車安全排放規(guī)定的應當強制報廢。
報廢車輛隱患多。機動車輛達到報廢程度或到了年限其操作靈活性、穩(wěn)定性、制動性能等大大降低,隱患處處存在、時時存在,嚴重威脅著過往車輛和行人的安全。
易誘發(fā)交通事故。由于報廢車輛機械性能差、零部件老舊,再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢,擅自重裝、改裝、破壞車輛構造的均衡和穩(wěn)定,如果在車輛技術狀況不符合要求的情況下繼續(xù)使用,將會導致各種故障的發(fā)生,直接影響行車安全,誘發(fā)交通事故。
報廢車肇事無保障。報廢車輛一旦發(fā)生事故,因無牌無證,并且車輛不值錢,往往棄車而逃,給交警部門偵破事故增加了難度,并直接導致了一些事故的無法偵破。加之報廢車輛沒有參加任何保險,導致肇事者無力承擔賠償費用,交警處理難,難處理,死者無安葬費,傷者無醫(yī)療費。而我國道路交通事故救助資金尚未健全,受害者得不到應有的賠償,影響社會穩(wěn)定和政治安定。
據(jù)商務部網站消息,商務部、發(fā)改委、公安部、環(huán)境保護部日前聯(lián)合發(fā)布《機動車強制報廢標準規(guī)定》 [2] ,已經2012年8月24日商務部第68次部務會議審議通過,自2013年5月1日起施行。其中,小、微型出租客運汽車使用8年,中型出租客運汽車使用10年,大型出租客運汽車使用12年;租賃載客汽車使用15年。
報廢車不僅嚴重威協(xié)著人們的生命安全,而且其惡劣的車況、排放的有害氣體也嚴重污染了周圍環(huán)境,直接威脅著人們的身體健康。報廢車違法駛入道路,影響了車輛的正常管理秩序;由于報廢車不屬于保險公司的理賠范圍,一旦發(fā)生交通事故,給肇事雙方和事故處理部門都帶來的困難。報廢車為何屢禁不止呢?