用于擋墻及江河圍堰。選用土工格室修建擋土墻，結(jié)構(gòu)安穩(wěn)性好，可避免陡坡外表被雨水沖蝕，同混凝土墻體比較，造價(jià)下降50%以上，一起外表可培育花草，美化環(huán)境。 在沙漠修路(臨探路)中的運(yùn)用。沙漠中由于地基松懈，且荒無(wú)人煙，常用修路資料匱乏，因此修路困難，本錢(qián)很高。運(yùn)用土工格室，可直接將土工格室擺翻開(kāi)在沙漠上固定，然后量體裁衣填入沙石等，操作簡(jiǎn)略，功率度高。施工后的路面可滿(mǎn)意各種重型車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)刻運(yùn)用。此外作沙漠臨探路時(shí)可重復(fù)運(yùn)用。

類(lèi)型70-66蜂巢綁縛體系具有必定的張力和延展性，能使路基與蜂巢綁縛體系構(gòu)成一個(gè)連續(xù)柔性全體結(jié)構(gòu)，將交通荷載及上部土體的自重荷載部分的傳遞并松散到一個(gè)較大的規(guī)劃，然后下降對(duì)其下部土體的壓力，減小總沉降，并將接壤部位的沉降變?yōu)槁?lián)絡(luò)突變沉降。 　　什么是新式蜂巢綁縛體系?”該產(chǎn)品是在高分子塑料根底上改性而成的新式高分子組成資料，經(jīng)超聲波焊接而成的三維網(wǎng)狀物，通過(guò)在巢室中填充泥土、沙石或混凝土等資料，使其構(gòu)成具有健旺側(cè)向綁縛和剛度的結(jié)構(gòu)，然后代替鋼筋水泥等傳統(tǒng)資料，對(duì)地表土壤進(jìn)行性固定和修正。

用于鐵路基床病害處理，鐵路修建進(jìn)程中，軟弱基床土在列車(chē)荷載的效果下，會(huì)發(fā)生剪切變形，受荷部分下沉，向道床兩頭拱起擠出，這種病害稱(chēng)為基床下沉外擠，以往整治這種病害的方法是用砂石置換基床表層軟弱土體，厚度達(dá)0.5米，這種方法造、施工難、工期長(zhǎng)。選用土工格室，可將其置于基床上部，接受道床傳遞來(lái)的荷載，減少荷載對(duì)格室下土層的應(yīng)力和變形效果。這樣基床軟土只需挖去相當(dāng)于格室深度的部分即可，且無(wú)需加深側(cè)溝?？墒故┕るy度大大下降，縮短工期，節(jié)省出資。

平整邊坡 鋪設(shè)蜂巢土工格室前，須對(duì)邊坡進(jìn)行拾掇、修整。修整坡面和坡口，需由上至下，使之園順、平整，以使蜂巢土工格室能夠與坡面緊密地結(jié)合在起。 放線(xiàn) 關(guān)于施工坡面，依照規(guī)則的標(biāo)準(zhǔn)“放線(xiàn)”定格，沿著坡面橫向和縱向分別進(jìn)行楔樁拉線(xiàn)，以施工坡面平直及外部美麗。

用插釘及土石壓重固定，鋪設(shè)的蜂巢土工格室首要受力方向好是通長(zhǎng)無(wú)接頭，幅與幅之間的聯(lián)接能夠人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設(shè)置的蜂巢土工格室在兩層以上，層與層之間應(yīng)錯(cuò)縫。大面積鋪設(shè)后，要全體調(diào)整其平直度。當(dāng)填蓋一層土后，未碾壓前，應(yīng)再次用人工或機(jī)具張緊蜂巢土工格室，力度要均勻，使蜂巢土工格室在土中為繃直受力狀況!

在格室相互之間的綁縛作用下，中密砂的粘聚力可增加30多倍。這也說(shuō)明，經(jīng)過(guò)增加路基資料全體的抗剪力或克制主動(dòng)區(qū)、過(guò)渡區(qū)和被逼區(qū)三個(gè)區(qū)域的移動(dòng)可以有用跋涉地基承載力，這便是蜂巢格室的根柢原理。蜂巢土工格室其根柢原理的要害是“三維綁縛”，將變形會(huì)合在三維的空間內(nèi)，因?yàn)榉涑驳娜嵝越Y(jié)構(gòu)特征可以承受外在荷載及所引起的變形。這是因?yàn)楫?dāng)荷載作用在地基外表的時(shí)分，依據(jù)泰勒和普朗特爾理論可以得到：在會(huì)合荷載作用下，地基的主動(dòng)區(qū)受壓后下沉，一同將作用向兩端進(jìn)行分解并傳遞給過(guò)渡區(qū)，然后再傳給被逼區(qū)，因而，被逼區(qū)就很簡(jiǎn)單在力的作用下產(chǎn)生形變?nèi)缓蠊捌稹?在會(huì)合載荷的作用下，主動(dòng)區(qū)受力后仍然會(huì)將所遭到的外力傳遞給過(guò)渡區(qū)，可是因?yàn)楦袷覀?cè)壁的綁縛和挨近格室之間的反作用力、格室壁與填料之間的摩擦力構(gòu)成的橫向阻力，然后克制了被逼區(qū)和過(guò)渡區(qū)橫向移動(dòng)，結(jié)果是使路基承載才調(diào)得到了跋涉。經(jīng)過(guò)檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)，