浦江鎮(zhèn)食堂蔬菜配送怎樣

上海永博餐飲企業(yè)有限公司是一家專(zhuān)為各大中型工廠食堂、學(xué)校、單位等配送蔬菜、糧油的膳食服務(wù)公司，具有強(qiáng)大的竟?fàn)帉?shí)力，也是上海有規(guī)模的綜合性現(xiàn)代服務(wù)公司。
公司配送糧油、蔬菜、鮮肉干雜貨、調(diào)料等廚房品，主營(yíng)服務(wù)：上海蔬菜配送,上海蔬菜價(jià)格,上海糧油配送,,上海農(nóng)副產(chǎn)品配送,上海蔬菜批發(fā),上海蔬菜批發(fā),上海食堂承包,上海水果批發(fā)等。擁有多輛配送車(chē)和一批高素質(zhì)的配送員，設(shè)立凍庫(kù)、糧油配送中心。向客戶(hù)提供物美的產(chǎn)品，為食品安全提供強(qiáng)的保障，為客戶(hù)提供快捷、實(shí)惠、安全、周到的配送服務(wù)。

浦江鎮(zhèn)食堂蔬菜配送之同城新鮮蔬菜送菜上門(mén)：方便又健康的生活
　　隨著健康飲食的風(fēng)潮越來(lái)越盛行，越來(lái)越多的人開(kāi)始注重飲食營(yíng)養(yǎng)的均衡和膳食健康。而在這樣的背景下，同城新鮮蔬菜送菜上門(mén)逐漸成為了一種新的生活。這種送菜上門(mén)的服務(wù)不僅能給消費(fèi)者帶來(lái)便利，還能他們獲取到新鮮、安全、有機(jī)的蔬菜。
與的買(mǎi)菜相比，同城新鮮蔬菜送菜上門(mén)更為便捷和省力。消費(fèi)者只需要在手機(jī)上或電腦上選擇想要的蔬菜種類(lèi)和數(shù)量，提供地址和聯(lián)系等基本信息，然后等待快遞員把蔬菜送到家門(mén)口即可。相比于消費(fèi)者自己去市場(chǎng)或超市購(gòu)買(mǎi)蔬菜，送菜上門(mén)的更為省事省力，特別是在冬季寒冷天氣和夏季酷熱天氣的情況下。
　　除便捷外，同城新鮮蔬菜送菜上門(mén)還有一個(gè)重要的特點(diǎn)，那就是新鮮度的。因?yàn)檫@些蔬菜是直接從農(nóng)田運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者的家中，所以保留了蔬菜的新鮮度和營(yíng)養(yǎng)成分。而的蔬菜經(jīng)過(guò)多個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)輸和處理后，往往失去了一部分營(yíng)養(yǎng)成分和口感。這就讓很多人更愿意選擇同城新鮮蔬菜送菜上門(mén)的。
　　尤其對(duì)于那些十分注重食品安全的人來(lái)說(shuō)，同城新鮮蔬菜送菜上門(mén)更是一種不錯(cuò)的選擇?，F(xiàn)如今，很多人對(duì)果蔬中的殘留、重金屬以及其他污染物的關(guān)注程度越來(lái)越高。而這種蔬菜配送上門(mén)的服務(wù)，則可以直接打破消費(fèi)者與生產(chǎn)者之間的中間商環(huán)節(jié)，了蔬菜的安全性。
　　總之，同城新鮮蔬菜送菜上門(mén)是一種結(jié)合了現(xiàn)代科技和食品供應(yīng)鏈的新生鮮蔬菜銷(xiāo)售，其優(yōu)點(diǎn)是明顯的，如新鮮、方便、安全等等。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和人們健康飲食觀念的不斷，相信這種送菜上門(mén)的服務(wù)將會(huì)在未來(lái)更多人的青睞和支持。

浦江鎮(zhèn)食堂蔬菜配送之當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品配送問(wèn)題
（1）配送水平問(wèn)題
1 規(guī)范化的農(nóng)產(chǎn)品配送運(yùn)輸、包裝行業(yè)，安全意識(shí)淡薄。
2 配送企業(yè)水平參差不齊，品牌化的農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)現(xiàn)有的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)，從事配送活動(dòng)的企業(yè)是蔬菜批發(fā)個(gè)體戶(hù)或等，他們對(duì)如何配送的安全意識(shí)普遍不足。
3 未建立完整的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送信息平臺(tái)。
（2）農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)問(wèn)題
1 采購(gòu)批量小的價(jià)格偏高。
2 采購(gòu)環(huán)節(jié)，倒手過(guò)多價(jià)格偏高。
3 批發(fā)商貨物積壓的浪費(fèi)。
（3）配送效率問(wèn)題
1 貨車(chē)限行。由于城市市內(nèi)限定貨車(chē)通行的時(shí)間，因此了廂式貨車(chē)作為配送車(chē)輛的市內(nèi)配送，出現(xiàn)了“客車(chē)貨運(yùn)”的現(xiàn)象。
2.一公里難題，價(jià)格翻倍。造成菜傷農(nóng)，菜貴傷民。中間流通。
（4）農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴(yán)重
“我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的"收獲后損失"驚人。糧食每年產(chǎn)后損失率超過(guò)8%，果蔬損失率更逼近20%。粗略統(tǒng)計(jì)，僅每年糧食的損失量就高達(dá)500億斤?！?月初在北京舉辦的“2012農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)展暨第三屆現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)投”上，農(nóng)業(yè)部農(nóng)產(chǎn)品加工局局長(zhǎng)張?zhí)熳敉嘎兜倪@些數(shù)字，讓人們開(kāi)始關(guān)注“收獲后損失”糧食、果蔬在存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)發(fā)生的損耗。
美國(guó)等發(fā)達(dá)的糧食產(chǎn)后損失率低于3%，果蔬為1.7%-5%。
“大約35%農(nóng)產(chǎn)品損耗在物流中，農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售半徑小，很難長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也了農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口大宗貿(mào)易，云南的農(nóng)產(chǎn)品要想更大規(guī)模地‘走出去’拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，亟需建立一個(gè)高起點(diǎn)、化、化的冷鏈物流服務(wù)?！痹诘诎藢梦锪鞴?jié)舉辦的冷鏈物流專(zhuān)題會(huì)議上，云南星長(zhǎng)征投資控股集團(tuán)有限公司副總裁羅十紅演講時(shí)進(jìn)行分析。
我國(guó)水果和蔬菜總量中只有10%至20%利用了低溫物流，品種也于一些經(jīng)濟(jì)效益比較高的水果，而發(fā)達(dá)一般在80%左右。
農(nóng)產(chǎn)品保鮮工程技術(shù)研究中心研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)每年生產(chǎn)的水果蔬菜從田間到餐桌，損失率高達(dá)25%至30%，而發(fā)達(dá)的果蔬損失率則普遍控制在5%以下，美國(guó)果蔬在保鮮物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%至2%。

浦江鎮(zhèn)食堂蔬菜配送之蔬菜配送：讓生活更美好
在現(xiàn)代社會(huì)，越來(lái)越多的人開(kāi)始注重健康，追求更加健康的生活。而在這個(gè)中，蔬菜的作用不言而喻。但是從買(mǎi)菜到烹飪，消費(fèi)者往往需要花費(fèi)大量的時(shí)間和精力。為了解決這個(gè)問(wèn)題，平臺(tái)蔬菜配送開(kāi)始受到了越來(lái)越多人的歡迎。
平臺(tái)蔬菜配送充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，將生鮮蔬菜直接從生產(chǎn)基地運(yùn)送到消費(fèi)者手中，不僅了蔬菜的新鮮度，也了中間環(huán)節(jié)的費(fèi)用。同時(shí)，在平臺(tái)蔬菜配送中，消費(fèi)者可以直接選擇自己需要的蔬菜，并且可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行定制，使得整個(gè)購(gòu)買(mǎi)流程更加方便和靈活。
　　平臺(tái)蔬菜配送的好處不僅僅是方便消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)，同時(shí)也為種植農(nóng)戶(hù)帶來(lái)了更好的銷(xiāo)售途徑和更高的收益。在的供應(yīng)鏈中，蔬菜的價(jià)格往往會(huì)被中間商抬高，終消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)價(jià)格過(guò)高，同時(shí)農(nóng)民的收益也很少。然而在平臺(tái)蔬菜配送中，農(nóng)民可以直接銷(xiāo)售自己的農(nóng)產(chǎn)品，從而更公平的價(jià)格和更多的利潤(rùn)，同時(shí)也可以有效的避免蔬菜價(jià)格，從而和自己的生產(chǎn)。
　　總的來(lái)說(shuō)，平臺(tái)蔬菜配送不僅解決了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)蔬菜的繁瑣流程，同時(shí)還可以幫助農(nóng)民更好的價(jià)格，從而推動(dòng)著整個(gè)蔬菜產(chǎn)業(yè)的繁榮。以平臺(tái)蔬菜配送為代表的新零售，為我們的生活帶來(lái)了更多便利和的選擇。

浦江鎮(zhèn)食堂蔬菜配送之當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品配送問(wèn)題
（1）配送水平問(wèn)題
1 規(guī)范化的農(nóng)產(chǎn)品配送運(yùn)輸、包裝行業(yè)，安全意識(shí)淡薄。
2 配送企業(yè)水平參差不齊，品牌化的農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)現(xiàn)有的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)，從事配送活動(dòng)的企業(yè)是蔬菜批發(fā)個(gè)體戶(hù)或等，他們對(duì)如何配送的安全意識(shí)普遍不足。
3 未建立完整的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送信息平臺(tái)。
（2）農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)問(wèn)題
1 采購(gòu)批量小的價(jià)格偏高。
2 采購(gòu)環(huán)節(jié)，倒手過(guò)多價(jià)格偏高。
3 批發(fā)商貨物積壓的浪費(fèi)。
（3）配送效率問(wèn)題
1 貨車(chē)限行。由于城市市內(nèi)限定貨車(chē)通行的時(shí)間，因此了廂式貨車(chē)作為配送車(chē)輛的市內(nèi)配送，出現(xiàn)了“客車(chē)貨運(yùn)”的現(xiàn)象。
2.一公里難題，價(jià)格翻倍。造成菜傷農(nóng)，菜貴傷民。中間流通。
（4）農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴(yán)重
“我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的"收獲后損失"驚人。糧食每年產(chǎn)后損失率超過(guò)8%，果蔬損失率更逼近20%。粗略統(tǒng)計(jì)，僅每年糧食的損失量就高達(dá)500億斤?！?月初在北京舉辦的“2012農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)展暨第三屆現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)投”上，農(nóng)業(yè)部農(nóng)產(chǎn)品加工局局長(zhǎng)張?zhí)熳敉嘎兜倪@些數(shù)字，讓人們開(kāi)始關(guān)注“收獲后損失”糧食、果蔬在存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)發(fā)生的損耗。
美國(guó)等發(fā)達(dá)的糧食產(chǎn)后損失率低于3%，果蔬為1.7%-5%。
“大約35%農(nóng)產(chǎn)品損耗在物流中，農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售半徑小，很難長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也了農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口大宗貿(mào)易，云南的農(nóng)產(chǎn)品要想更大規(guī)模地‘走出去’拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，亟需建立一個(gè)高起點(diǎn)、化、化的冷鏈物流服務(wù)。”在第八屆物流節(jié)舉辦的冷鏈物流專(zhuān)題會(huì)議上，云南星長(zhǎng)征投資控股集團(tuán)有限公司副總裁羅十紅演講時(shí)進(jìn)行分析。
我國(guó)水果和蔬菜總量中只有10%至20%利用了低溫物流，品種也于一些經(jīng)濟(jì)效益比較高的水果，而發(fā)達(dá)一般在80%左右。
農(nóng)產(chǎn)品保鮮工程技術(shù)研究中心研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)每年生產(chǎn)的水果蔬菜從田間到餐桌，損失率高達(dá)25%至30%，而發(fā)達(dá)的果蔬損失率則普遍控制在5%以下，美國(guó)果蔬在保鮮物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%至2%。