把握住灌漿料的體積穩(wěn)定性關(guān)。搞過(guò)施工的都知道，要保持灌漿料的體積穩(wěn)定性，主要是控制灌漿料的收縮，包括化學(xué)減縮、塑性收縮、溫度收縮、干燥收縮、自收縮和碳化收縮等。對(duì)于普通灌漿料干燥收縮是重要的。對(duì)于低水膠化的高強(qiáng)度灌漿料和灌漿料，自收縮也不容忽視，甚至和干縮同等重要。了解和掌握不同收縮的產(chǎn)生機(jī)理及影響因素，采取相應(yīng)措施，如：加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)、盡量避免使用高細(xì)度水泥和礦渣、考慮摻用收縮抑制劑等，才能有效地防止和減少灌漿料的開(kāi)裂。同時(shí)，要重視粗骨料對(duì)灌漿料收縮的影響，使用具有良好粒形，級(jí)配和低空隙率的粗骨料。
骨料對(duì)灌漿料強(qiáng)度也有一定影響，當(dāng)石質(zhì)強(qiáng)度相等時(shí)，碎石表面比卵石表面粗糙，它與水泥砂漿的粘結(jié)性比卵石強(qiáng)，當(dāng)水灰比相等或配合比相同時(shí)，兩種材料配制的灌漿料，碎石的灌漿料強(qiáng)度比卵石強(qiáng)。細(xì)骨料品種對(duì)灌漿料強(qiáng)度影響程度比粗骨料小，所以灌漿料公式內(nèi)沒(méi)有反映砂種柔效，但砂的質(zhì)量對(duì)灌漿料質(zhì)量也有一定的影響。因此，砂石質(zhì)量符合灌漿料各標(biāo)號(hào)用砂石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。由于施工現(xiàn)場(chǎng)砂石質(zhì)量變化相對(duì)較大，因此現(xiàn)場(chǎng)施工人員砂石的質(zhì)量要求，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)砂含水率及時(shí)調(diào)整水灰比，以灌漿料配合比，不能把實(shí)驗(yàn)配比與施工配比混為一談。
橋梁預(yù)應(yīng)力管道壓漿料防凍型詳細(xì)解讀
灌漿料是以高強(qiáng)度材料作為骨料，以水泥作為結(jié)合劑，輔以高流態(tài)、微膨脹、防離析等物質(zhì)配制而成。它在施工現(xiàn)場(chǎng)加人一定量的水，攪拌均勻后即可使用。灌漿料具有自流性好，快硬、早強(qiáng)、高強(qiáng)、無(wú)收縮、微膨脹；、無(wú)害、化、對(duì)水質(zhì)及周圍環(huán)境，自密性好、防銹等特點(diǎn)。在施工方面具有質(zhì)量可靠，降低成本，縮短工期和使用方便等優(yōu)點(diǎn)。從根本上改變?cè)O(shè)備底座受力情況，使之均勻地承受設(shè)備的全部荷載，從而滿足各種機(jī)械，電器設(shè)備（重型設(shè)備磨床）的安裝要求，是無(wú)墊安裝時(shí)代的理想灌漿材料。，表面不平整現(xiàn)象：灌漿料表面凹凸不平，或板厚薄不一，表面不平。產(chǎn)生的原因：灌漿料澆筑后，表面僅用鐵鍬拍子，未用抹子找平壓光，造成表面粗糙不平；模板未支撐在堅(jiān)硬土層上，或支承面不足，或支撐松動(dòng)、泡水，致使新澆灌灌漿料早期養(yǎng)護(hù)時(shí)發(fā)生不均勻下沉；灌漿料未達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，上人操作或運(yùn)料，使表面現(xiàn)象出現(xiàn)凹陷不平或印痕。防治措施 ： 嚴(yán)格按施工規(guī)范操作，澆筑灌漿料后，應(yīng)根據(jù)水平控制標(biāo)志或彈線用勢(shì)抹子找平、壓光，終凝后澆水養(yǎng)護(hù)；模板應(yīng)有足夠強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性應(yīng)支在堅(jiān)實(shí)地基上，有足夠的支撐面積，并防止浸水，以不發(fā)生下沉；在澆筑灌漿料時(shí)，加強(qiáng)檢查，灌漿料強(qiáng)度達(dá)到1.2N/㎜2以上，方可在已澆結(jié)上走動(dòng)。，就礦物油類脫模劑而言，不同標(biāo)號(hào)的機(jī)油黏度也不盡相同，即使是同標(biāo)號(hào)的機(jī)油，由于環(huán)境溫度不同，黏度也不相同，氣溫高時(shí)黏度低，氣溫低時(shí)黏度高。當(dāng)氣溫較低時(shí)，附著在模板上的機(jī)油較黏，新拌混凝土結(jié)構(gòu)面層的氣泡一旦接觸到黏稠的機(jī)油，即使合理振搗氣泡也很難沿模板上升排出，直 接導(dǎo)致灌漿料結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)蜂窩麻面。有一些單位充分注意到這一點(diǎn)，在機(jī)油中加入部分柴油，用來(lái)降低脫模劑的黏度，這樣做能起到一定作用，但是

公路橋梁后預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料
公路橋梁后預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料主要特點(diǎn)
1、流動(dòng)性好，強(qiáng)度高，不泌水，不分層。
2、耐久性好，不存在老化，對(duì)鋼筋無(wú)銹蝕，耐久堅(jiān)固。
3、壓漿具有飽滿早強(qiáng)、微膨脹等特性。
4、產(chǎn)品具有高充盈性，可一次性壓漿施工，管道內(nèi)漿體密實(shí)無(wú)空隙。
5、預(yù)應(yīng)力鋼筋不銹蝕，與混凝土粘結(jié)牢固。
6、使用方便，直接加入水即可使用。

公路橋梁后預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料適用范圍
適用于水泥漿、水泥砂漿和水泥混凝土灌漿作業(yè)，特別適合普通公路﹑高速公路、高速鐵路、橋梁、核電站等大型工程的后張法預(yù)應(yīng)力的孔道灌漿施工。

公路橋梁后預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料使用注意事項(xiàng)
1、預(yù)應(yīng)力筋的制作，錨具、夾具等的安裝，預(yù)應(yīng)力的施加，壓漿等應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，并符合JTG/TF50—2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、TB/T3192-2008《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》及GB/T25182-2010《預(yù)應(yīng)力孔道灌漿劑》的規(guī)定。
2、拌制預(yù)應(yīng)力管道壓漿料水泥漿的參考水膠比為0.26～0.28，在攪拌機(jī)中加入實(shí)際拌和水的80%～90%，開(kāi)動(dòng)攪拌機(jī)，均勻加入全部壓漿料，邊加入邊攪拌。全部粉料加入慢速攪拌2min，然后快速攪拌1min，加入剩下的10%～20%的拌和水，繼續(xù)攪拌1min。
3、漿液自拌制完成至壓入孔道的延續(xù)時(shí)間不宜超過(guò)40min。
4、漿料在使用前和壓注過(guò)程中應(yīng)連續(xù)攪拌，對(duì)因延遲使用所致流動(dòng)度降低的水泥漿，不得通過(guò)額外加水增加其流動(dòng)度。
5、壓漿時(shí)漿體溫度應(yīng)保持5℃～30℃之間，否則應(yīng)采取措施滿足條件。
6、預(yù)應(yīng)力管道壓漿料、水稱量準(zhǔn)確，并嚴(yán)格按確定的水灰比加水，不得隨意調(diào)整加水量。

公路橋梁后預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料包裝與儲(chǔ)存
1、本產(chǎn)品采用加內(nèi)襯塑料編織袋包裝，凈重50±1kg/袋。
2、儲(chǔ)存于干燥通風(fēng)的室內(nèi)。
3、保質(zhì)期六個(gè)月。

在國(guó)內(nèi)，早期預(yù)應(yīng)力孔道灌漿所使用的傳統(tǒng)壓漿料一般為純水泥漿，施工時(shí)，采用水泥、水、減水劑、膨脹劑等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)配制?，F(xiàn)場(chǎng)配制的灌漿料滿足：水灰比為0.40~0.45，摻入適量減水劑，可以把水灰比減小到0.35；壓漿料泌水率不得超過(guò)3%，泌水應(yīng)在24h內(nèi)重新被灰漿吸收；壓漿料的粘稠度應(yīng)控制在14-18s；壓漿料在凝固前具備一定的膨脹作用；壓漿料試塊的抗壓強(qiáng)度不低于50MPa?，F(xiàn)場(chǎng)采用水泥、各種外加劑和水配制壓漿料，通常存在各種外加劑兼容性不良、水泥與減水劑適應(yīng)性差等問(wèn)題，造成孔道灌漿存在以下嚴(yán)重問(wèn)題：（1）漿體質(zhì)量穩(wěn)定性差、流動(dòng)性差、流動(dòng)損失快，體積穩(wěn)定性汪良；（2）新拌漿體泌水大，易離析分層、漿體中微沫多，流動(dòng)性不好，凝結(jié)時(shí)間不適中，漿體壓漿時(shí)往往不順暢，易堵管，施工速度慢，孔道也很難成飽滿狀態(tài)等；（3）硬化后漿體不密實(shí)，氣泡、針隙類空隙多，與預(yù)應(yīng)力筋粘結(jié)不實(shí)，漿體中甚至有斷紋，孔道不飽滿，高點(diǎn)外漿體起粉等。上述問(wèn)題不僅影響施工，而且直接關(guān)乎橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性及安全使用。國(guó)內(nèi)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)配制的傳統(tǒng)壓漿料進(jìn)行了一定的改善，采用水泥、水和多種外加劑進(jìn)行配制，有效解決現(xiàn)場(chǎng)各種外加劑兼容性不良的問(wèn)題，但由于我國(guó)地緣遼闊，各個(gè)地方用于生產(chǎn)水泥的原材料不同，生產(chǎn)出來(lái)的水泥差很大，因而水泥與外加劑適應(yīng)性差的問(wèn)題仍然存在。在國(guó)外，孔道灌漿現(xiàn)場(chǎng)使用的壓漿料通常為預(yù)拌商品壓漿料，預(yù)拌商品灌漿料是工廠化的產(chǎn)品，事先通過(guò)試驗(yàn)設(shè)計(jì)，然后在工廠配成均勻的粉體，包裝成袋，在施工現(xiàn)場(chǎng)只需按說(shuō)明加水?dāng)嚢璩蓾{體即可。采用預(yù)拌商品壓漿料可以有效解決各種外加劑兼容性不良、水泥與減水劑適應(yīng)性差等問(wèn)題。于2011年8月1日國(guó)內(nèi)JTG/T F50-2011《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》 [1] 的實(shí)施對(duì)壓漿漿體性能各方面指標(biāo)要求都有很大的提高，現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拌根本就不能再符合要求，終被淘汰。以中德新亞建材有限公司等新型建筑材料企業(yè)研發(fā)的預(yù)拌商品壓漿料逐步市場(chǎng)。顯然國(guó)內(nèi)的壓漿技術(shù)水品隨著大弧度提高能更好的是保護(hù)預(yù)應(yīng)力綱筋不外露而遭銹蝕，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)安全；使預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土有良好的粘結(jié)，它們之間預(yù)應(yīng)力的有效預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料力孔道壓漿。產(chǎn)品漿體密實(shí)，保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋不受腐蝕；粘結(jié)牢固，預(yù)應(yīng)力筋與混凝土之間的粘結(jié)力，使預(yù)應(yīng)力有效傳遞。 廣泛適用于后張法預(yù)應(yīng)力橋梁孔道的壓漿施工，帷幕灌漿，錨固灌漿，空隙，空洞填補(bǔ)修復(fù)等領(lǐng)域。執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)《JTG/TF50－2011》。昆山預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料多少錢一噸傳遞，使預(yù)應(yīng)力鋼筋與混凝吐相互共同作用。
參考資料