動(dòng)力蓄電池，何去何從？
《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，加強(qiáng)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推進(jìn)資源綜合利用，保障公民生命財(cái)產(chǎn)和公共安全，促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
在《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中，強(qiáng)調(diào)落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任，而相關(guān)企業(yè)在動(dòng)力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應(yīng)責(zé)任。
隨后，工信部又制定了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，自8月1日起正式實(shí)施。
按照要求，建立“新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)溯源管理平臺(tái)），對(duì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用、報(bào)廢、回收、利用等全過(guò)程進(jìn)行信息采集，對(duì)各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實(shí)施監(jiān)測(cè)。

電池回收，有哪些問(wèn)題？
01 拆解利用不易
動(dòng)力電池回收行業(yè)的核心技術(shù)在于，如何采用配方合適的化學(xué)溶劑將有效成分提取或萃取出來(lái)，重新做成電池原材料加以回收利用。
然而配方恰巧又是動(dòng)力電池企業(yè)為重要的商業(yè)機(jī)密，難以提供給回收利用廠(chǎng)，這中間就形成了一定的技術(shù)壁壘。
02 資質(zhì)少
當(dāng)下具有鉛酸蓄電池回收資質(zhì)的工廠(chǎng)，是沒(méi)有回收處理動(dòng)力電池的資質(zhì)的。如果要處理動(dòng)力電池，則需要重新向工信部等部門(mén)提交申請(qǐng)。也就是說(shuō)，如果想具備資質(zhì)，還需要一個(gè)時(shí)間過(guò)程。

電動(dòng)汽車(chē)保養(yǎng)主要是檢查一下電路有無(wú)老化損壞、螺絲有無(wú)松動(dòng)；易損件的檢查和處理，如剎車(chē)片、空調(diào)濾芯、輪胎等；常規(guī)保養(yǎng)主要是對(duì)電池、電機(jī)、電控、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、傳動(dòng)及懸架、空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、換電裝置進(jìn)行檢查，就和每年人們進(jìn)行的常規(guī)體檢差不多。

東風(fēng)天錦KR單橋6.8米載貨車(chē)配置；
發(fā)動(dòng)機(jī)；國(guó)五排放康明斯6缸ISD230 50 發(fā)動(dòng)機(jī)，
變速箱；法士特8檔8JS85E變速箱
車(chē)架大梁；220×75×7mm大梁，
前后橋；4.5噸前橋，9噸后橋，速比4.33
輪胎；10.00R20 18PR鋼絲胎。
軸距：5米，可以做內(nèi)空長(zhǎng)6.75米x2.45米x0.6米、平板、高欄、廂式。

東風(fēng)天錦KR單橋8米廂式載貨車(chē)配置；
國(guó)五排放康明斯6缸ISD245 50發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特8檔8JS95E-C變速箱220×75×7mm大梁，4.5噸前橋，9噸后橋，速比4.1，1000鋼絲胎或者295真空胎。
軸距；5.8米可以做內(nèi)空8X2.45X2.6廂式載貨車(chē)。

電動(dòng)貨車(chē)產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、采用電動(dòng)液壓泵進(jìn)行升降，使用電控或者國(guó)產(chǎn)的電阻式電控進(jìn)行行駛速度的調(diào)節(jié)。
2、有帶踏板和不帶踏板的多種規(guī)格。
3、行駛電機(jī)的安裝方式有直立式和臥式電機(jī)兩種。
4、安裝轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。
5、電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)適用于重載及長(zhǎng)時(shí)間貨物轉(zhuǎn)運(yùn)可大大提高貨物搬運(yùn)效率。