綠化立面構圖不夠豐富，新區(qū)內的道路雖然進行了喬、灌、草的層次配置，無論是植物的品種、造型，是色彩都不夠豐富，加上地形平坦，缺乏優(yōu)美的林冠線、林緣線，缺乏植物立面造型，等造形。

形成穩(wěn)定的生態(tài)環(huán)境，目前新區(qū)綠化已初步形成了一定的綠量和生境。但隨著人們生活質量的提高，對城市綠化有了更高的要求，迫切向往自然清新的環(huán)境，因此進行城市道路綠化時，首要考慮穩(wěn)定的自然環(huán)境的形成，植物配置必需考慮速生與慢生、常綠與落葉、闊葉與針葉、喬灌草相結合，以鄉(xiāng)土樹種為主結合外來樹種，形成相對穩(wěn)定的植物群落關系。

盡量做到生物多樣化，城市生態(tài)環(huán)境變得越來越脆弱，為了修復和美化環(huán)境，城市道路綠化樹種選擇應從多樣性出發(fā)結合美學思想，不同的道路可選擇不同的特色主干樹，杏大道、有的果樹行道路等，結合灌木、藤本、草類，采用不同的配置手法，形成特色街景，做到四季更替，常年有花開，根據(jù)植物的形態(tài)特征如）、質地如）的差異，富的景觀空間。

不能滿足現(xiàn)代都市文明的需要，現(xiàn)代人們對城市道路樹種的選配和造景手法提出了更高的要求。帶可采用中間高兩邊低的“雙面觀花徑”式，但中間的喬木不能太高，以免阻檔視線，一般2～3m高的觀葉或觀花的小喬木，或采用灌木與草花的流線形式，地形整理成中間高兩邊低，波浪式地形，造型樹、石塊，形成有起伏變化的道路景觀，避免產(chǎn)生視覺疲勞；人行道一則可采用“單面觀花徑式”，作背景的喬木可用高大些的常綠針、闊葉樹種，在圍墻、欄桿下可使用植物與假山搭配；拐彎處做些立體花壇、花壇群、帶狀花壇、模紋花壇等形式。在地方、道路相交等部位，結合人文、地方文化，利用點景、小品的形式進行布置，臺等城市公用設施，協(xié)調多方面園林要素關系。

生態(tài)系統(tǒng)中，構成的多樣性會增加系統(tǒng)的穩(wěn)定性，靈渠景觀的開發(fā)有利于增加系統(tǒng)的異質性，以提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。對于靈渠沿岸景觀的保護可通過適當合理的開發(fā)，以經(jīng)濟發(fā)展促進景區(qū)保護，后景區(qū)保護又帶動經(jīng)濟發(fā)展，形成一個良性的循環(huán)過程。以整體性為指導，靈渠景觀保護開發(fā)研究應以系統(tǒng)整體功能優(yōu)原則為指導，進行統(tǒng)一規(guī)劃。

植物不僅可以調節(jié)周邊的空氣，對于當?shù)氐臍夂蛞灿幸欢ǖ挠绊?。調查顯示，在綠地率較高的地區(qū)，人們中暑的幾率要遠遠低于未綠化的地區(qū)，雖然在夏季這種差別不明顯，度差異可以達到10℃左右。