青州到舟山營運汽車

公共汽車停靠站的設(shè)置應(yīng)當符合下列要求：
（一）同一線路站點間距一般為五百米至八百米，鎮(zhèn)村公共汽車站點間距根據(jù)當?shù)厍闆r設(shè)置；
（二）同一站名的上、下行站點間距一般在一百米左右；
（三）在有條件的路段設(shè)置港灣式?？空?；
（四）不同線路的同一站點使用同一站名；
（五）站牌應(yīng)當標明線路名稱、首末班車時間、所在站點和沿途?？空军c的名稱、開往方向等。

　　可處以三千元以上五千元以下罰款，違反前款規(guī)定，造成生產(chǎn)安全責(zé)任事故、發(fā)生安全事故未按照規(guī)定報告的。公共客運行為人應(yīng)當在規(guī)定期限內(nèi)到運輸管理機構(gòu)接受處理。無正當理由未接受處理的，可以吊銷公共客運營運證或者服務(wù)資格證，七十條有關(guān)及公共客運管理人員違反本條例規(guī)定，濫用職權(quán)、徇私舞弊、玩忽職守的。
　　給予行政處分；構(gòu)成的，依法追究事責(zé)任，八章附則七十一條本條例下列用語的含義：公共汽車客運是指：公共汽車、公共電車按照規(guī)定的線路、站點、收費標準和方式，為社會公眾提供客運服務(wù)的經(jīng)營活動，出租汽車客運是指：利用小型客車，按照乘客意愿提供客運服務(wù)，并且按照規(guī)定的標準和方式收費的經(jīng)營活動，（。

 汽車客運車站應(yīng)對措施
 面對高鐵挑戰(zhàn)，汽車客運車站要認清形勢，充分認識發(fā)展高鐵是時代的必然要求，鐵路崛起，汽車客運車站下降回歸是必然趨勢。要進一步轉(zhuǎn)變思想觀念，樹立與鐵路相互補充、主動接駁、差異化競爭的思想意識，堅持“正視現(xiàn)實、揚長避短、錯位發(fā)展、轉(zhuǎn)型創(chuàng)新”的思路。不與鐵路運輸在綜合運輸通道上正面競爭，不與鐵路爭奪通道干線運輸上的主導(dǎo)地位，而是充分發(fā)揮汽車客運車站網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大、門到門服務(wù)和機動靈活性的優(yōu)勢，做足短途、做細中途、做好長途，短途為主，中長途補充，分擔(dān)社會客運，打造具有汽車客運車站特色的經(jīng)營優(yōu)勢。

青州營運汽車
  1、發(fā)揮比較優(yōu)勢,穩(wěn)固優(yōu)勢領(lǐng)域,拾遺補缺
   通過對動車組和汽車客運車站的優(yōu)劣勢對比不難看出，汽車客運車站鞏固并擴大動車組丟下的和輻射不到的客運市場,并努力成為動車組的延伸工具,來滿足旅客運輸?shù)耐暾枰?為自身贏得新的市場空間，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 堅守中短途客運陣地。要揚短(短途)避長(長途) , 積極發(fā)展中短途班線以及延伸某些班線至鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點補員等，充分發(fā)揮道路客運“點對點、門到門”，點多、面廣、靈活、方便的服務(wù)優(yōu)勢。

      增加班線密度。機動性強、班線密度高是汽車客運車站區(qū)別于鐵路運輸?shù)闹饕攸c，也是對鐵路無可比擬的優(yōu)勢。因此,道路客運業(yè)可根據(jù)自身線路運營情況，在條件成熟的班線上增加班線密度，以盡可能縮短旅客出行時間，實現(xiàn)旅客隨到隨走,也可開行夜間班線，達到和鐵路同樣的夕發(fā)朝至的競爭效果。
      實行公鐵區(qū)域合作。鐵路高速運行必然會甩掉部分中小站點旅客，同時廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及鐵路非沿線的中小城市與鐵路沿線客運站點鏈接的線路中，也有大量的客運需求,都需要道路客運主動接駁鐵路客流，實行公鐵區(qū)域合作。發(fā)展城鄉(xiāng)公交。隨著城市化進程的發(fā)展，城鄉(xiāng)居民日?；顒訉⒏宇l繁,發(fā)展城鄉(xiāng)公交正好適應(yīng)市場需求。道路客運企業(yè)和行業(yè)管理部要集中精力，把短途客運公交化做精做細。

服務(wù)記分考核辦法由市交通運輸擬定，批準
三十條 公共客運經(jīng)營者的經(jīng)營條件實行年度審驗制度，年度審驗不得收費
三十一條 無公共客運證的車輛不得安裝頂燈、計價器、服務(wù)標志、標識等與公共客運有關(guān)的配套設(shè)施

旅客的需求就是車站的服務(wù)模式。原有等級汽車客運站的服務(wù)設(shè)施和服務(wù)項目要保留，同時，要根據(jù)各地實際情況服務(wù)設(shè)施和項目形成多條服務(wù)流線，主要包括接送站車輛流線、旅客購票檢票流線、定制客票旅客服務(wù)流線、小件快運受理與提貨流線、旅客安檢乘車流線等;二是在車站除了候車發(fā)車服務(wù)區(qū)外，還要設(shè)立快餐超市服務(wù)區(qū)、網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)區(qū)、住宿酒店服務(wù)區(qū)、中轉(zhuǎn)換乘服務(wù)區(qū)等;三是開展營銷外聯(lián)，根據(jù)旅客的需求開展送票上門、異地包車等業(yè)務(wù)。

七十條道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當加強對道路客運和客運站經(jīng)營活動的檢查，道路運輸管理機構(gòu)工作人員應(yīng)當嚴格按照法定職責(zé)權(quán)限和程序進行檢查，七十一條縣級以上道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當定期對客運車輛進行審驗，每年審驗一次。審驗內(nèi)容包括。（一）車輛記錄；，（二）車輛技術(shù)等級評定情況；，（三）客車類型等級評定情況；，（四）按規(guī)定安裝、使用符合標準的具有行駛記錄功能的裝置情況；，（五）客運經(jīng)營者為客運車輛投保承運人責(zé)任險情況，審驗符合要求的。道路運輸管理機構(gòu)在《道路運輸證》審驗記錄欄中或者IC卡注明；不符合要求的，應(yīng)當責(zé)令限期改正或者辦理變更。