修復(fù)燒機(jī)油前要檢查好配件問(wèn)題

事實(shí)上，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油燃燒問(wèn)題發(fā)生，有時(shí)是多種因素疊加的結(jié)果。但難檢查的是活塞環(huán)。因此，在檢查和維修各種燃油燃燒因素時(shí)，消除檢查過(guò)的附件，后消除這些附件以解決活塞環(huán)的問(wèn)題。

排氣閥檢查

為什么我們要消除排氣閥和其他因素，因?yàn)檫@些外部附件可以檢查問(wèn)題?？梢酝ㄟ^(guò)拆下軟管來(lái)拆卸排氣閥，以觀察機(jī)油是否過(guò)多。如下圖所示，可以使用排氣門(mén)負(fù)壓測(cè)試儀檢查難以拆卸的車(chē)輛

檢查閥門(mén)油封的方法

傳統(tǒng)的方法是觀察冷啟動(dòng)瞬間是否有藍(lán)煙。如果沒(méi)有氣門(mén)油封，則沒(méi)有問(wèn)題。然而，不排除一些汽車(chē)具有大的三維設(shè)計(jì)過(guò)濾能力和沒(méi)有藍(lán)煙，但氣門(mén)油封也損壞。此外，判斷模型的里程數(shù)以及配件是否容易老化取決于一些經(jīng)驗(yàn)。例如，對(duì)于具有一定里程數(shù)的寶馬汽車(chē)，我們可以從經(jīng)驗(yàn)中推斷出這是氣門(mén)油封的老化。在大多數(shù)大眾汽車(chē)中，氣門(mén)油封在10年內(nèi)很少損壞。這些是修理廠可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和推斷的方法。修理廠可以協(xié)助業(yè)主判斷具體情況。

渦輪機(jī)的檢查

渦輪機(jī)中發(fā)生燃油燃燒。一般情況下，在檢查汽輪機(jī)中冷管時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。有些車(chē)的中冷管在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的上部，有些在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的下部。只要拔出并觀察里面的油量，就可以計(jì)算出附件是否有故障。如果油量非常非常大，并且使用壽命在幾年內(nèi)，則附件出現(xiàn)問(wèn)題的可能性會(huì)增加。如果油量不大，使用壽命仍然相對(duì)較長(zhǎng)，因此這部分沒(méi)有重大問(wèn)題，也不會(huì)對(duì)燃油燃燒產(chǎn)生嚴(yán)重影響。燃油燃燒問(wèn)題的核心不在這里。

燃燒室氣缸壁磨損-拉缸

這是許多修理廠往往忽視的一個(gè)問(wèn)題。這并不是說(shuō)修理店不知道如何在這里檢查，而是不清楚如何有效地檢查。我們以直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例。檢查氣缸中的氣缸拉力的常用方法是在汽車(chē)靜止時(shí)僅查看四個(gè)氣缸中的氣缸壁，但這種方法是不完整的，因?yàn)楫?dāng)氣缸1和4的活塞處于下止點(diǎn)時(shí)，氣缸2和3的活塞處于上止點(diǎn)。因此，正確的檢查方法是手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，并將氣缸2和3的活塞放置在下止點(diǎn)附近，以便進(jìn)行內(nèi)窺鏡觀察。這是一個(gè)完整的觀察過(guò)程，內(nèi)窺鏡應(yīng)在氣缸體內(nèi)360度觀察氣缸壁的狀態(tài)。僅僅看一眼是無(wú)法完成的。如果氣缸中沒(méi)有拉動(dòng)氣缸，則無(wú)需檢修發(fā)動(dòng)機(jī)。請(qǐng)記住，沒(méi)有氣缸拉拔，沒(méi)有氣缸內(nèi)加熱維修、機(jī)油燃燒，也不需要大修。加熱修復(fù)失敗后，通常會(huì)因高溫而加熱，有些加熱到90度，但沒(méi)有考慮藥水加熱后釋放的熱能。因此，即使90度的加熱棒在加熱缸中，藥水加熱后釋放的熱量，將其轉(zhuǎn)化為溫度，也會(huì)將缸內(nèi)的問(wèn)題提高到130-150度，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)汽車(chē)正常使用時(shí)防凍劑所能承受的高溫度極限。

修復(fù)燒機(jī)油前要檢查好配件問(wèn)題